Puente colgante de cable de acero flexible y duradero, personalizado para alta carga
| Nombre del producto |
Puente colgante de cable de acero |
| Material |
Acero |
| Van |
Grandes vanos |
| Tipo |
Puentes colgantes |
| Uso |
Carga pesada, tráfico ferroviario |
| Material de la plataforma |
Acero y hormigón |
Descripción general del puente colgante de cable de acero
El puente colgante de cable de acero es un sistema de combinación de suspensión flexible compuesto por un cable principal y una viga rigidizada, que combina las características de tensión de las estructuras de cable y viga. Consta de componentes clave que incluyen torre de puente, cable principal, péndola, viga rigidizadora, anclaje y silla.
Características de carga
La carga se transmite desde la péndola al cable, luego al anclaje, al pilar y a la torre. Tanto el cable principal como la viga rigidizada soportan la fuerza bajo carga externa. El cable principal es el componente principal de soporte de carga que se deforma bajo carga, afectando directamente la fuerza interna y la deformación del puente.
Componentes clave
Cable principal: El componente principal de soporte de carga, principalmente sometido a tensión. Disponible en cable principal de cable de alambre (para vanos pequeños) y tipos de cable principal de haz de alambre paralelo.
Torre del puente: El componente principal de soporte de carga vertical. Disponible en formas de torre de columna rígida, flexible y oscilante, con estructuras transversales de armadura, marco rígido o mixtas.
Viga rigidizadora: Estructura secundaria que garantiza el funcionamiento del vehículo y proporciona rigidez. Los tipos incluyen vigas de armadura de acero, vigas cajón de acero, vigas de hormigón y vigas compuestas mixtas de acero.
Péndola: Componente de transmisión de fuerza que conecta la viga rigidizadora y el cable principal. Hecho de cable de alambre de acero, haz de alambre de acero paralelo o torón de acero, disponible en configuraciones verticales o diagonales.
Anclaje: Estructura que ancla el cable principal, transmitiendo la tensión a la cimentación. Disponible como anclaje por gravedad o anclaje por túnel.
Silla: Componente crítico entre el cable principal y la parte superior de la torre, que soporta el cable principal y transmite su fuerza de tracción a la torre y al anclaje.
Clasificación
Por vano de suspensión: Puentes colgantes de un solo vano, tres vanos, cuatro vanos o cinco vanos.
Por anclaje del cable principal: Anclaje al suelo (tensión transferida a la cimentación) o autoanclaje (tensión transmitida directamente a la viga rigidizadora).
Proceso de construcción
La secuencia de construcción incluye: construcción de la cimentación del anclaje, construcción del anclaje, construcción de la cimentación de la torre del puente, construcción de la torre del puente, construcción del cable principal, construcción de la viga rigidizadora y construcción de la plataforma del puente.
Diseño de protección
Protección de la estructura de hormigón:
- Aumento del espesor de la capa protectora de hormigón
- Hormigón duradero de alto rendimiento
- Recubrimientos protectores o capas de sellado
- Materiales y recubrimientos de refuerzo mejorados
- Sistemas de protección catódica
Protección de la estructura de acero:
- Sistemas de recubrimiento de pintura
- Aleaciones de zinc/aluminio por pulverización térmica con capa superior de fluorocarbono
- Materiales de acero resistente a la intemperie
- Mejoras ambientales
Características clave
- Sistema de suspensión
- Curva catenaria
- Torres o pilones
Ventajas
Los puentes colgantes de cable de acero son la opción preferida para vanos de más de 1000 m debido a su gran capacidad de vano, excelente rendimiento sísmico y apariencia ligera.
Descripción general de los puentes de acero Evercross
| Gama de productos |
Puente Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB), Puente modular (GWD, Delta, tipo 450), Puente de armadura, Puente Warren, Puente de arco, Puente de placa, Puente de viga, Puente de cajón, Puente colgante, Puente atirantado, Puente flotante |
| Van de diseño |
10M A 300M Vano único |
| Vía de circulación |
UN CARRIL, DOS CARRILES, MULTICARRIL, PASARELA |
| Capacidad de carga |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA+20HB, HA+30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Clase A/B, OTAN STANAG MLC80/ MLC110, Truck-60T, Trailer-80/100Ton |
| Grado de acero |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 Grado 55C, AS/NZS3678/3679/1163/Grado 350, ASTM A572/A572M GR50/GR65, GB1591 GB355B/C/D/460C |
| Certificados |
ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP |
| Normas de soldadura |
AWS D1.1/AWS D1.5, AS/NZS 1554 o equivalente |
| Pernos |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o equivalente |
| Código de galvanización |
ISO1461, AS/NZS 4680, ASTM-A123, BS1706 o equivalente |