Airbag de goma marino flotante del salvamento ISO14409
Las bolsas de aire de lanzamiento de barcos, también conocidas como bolsas con ruedas, globos de aire de lanzamiento, bolsas de aire marinas inflables, bolsas de elevación de aire y bolsas de salvamento, son bolsas de aire de caucho marinas especializadas que se utilizan para botar embarcaciones marinas, desembarcar barcos o transportarlas. Estas bolsas de aire de goma de alta resistencia se utilizan ampliamente para cargar, flotar, levantar y mover barcos hundidos, así como para rescatar embarcaciones varadas.
La botadura de barcos utilizando bolsas de aire marinas representa una tecnología innovadora de botadura de barcos que supera las desventajas de los métodos tradicionales como el "lanzamiento desde el extremo", el "lanzamiento lateral del barco" y el "flotamiento". Esta tecnología flexible elimina las restricciones de las vías de lanzamiento fijas y es cada vez más adoptada por los astilleros de todo el mundo debido a sus ventajas en cuanto a ahorro de tiempo, rentabilidad, flexibilidad y seguridad.
Nuestra innovación continua en diseño, uso de materiales y tecnologías de fabricación garantiza los más altos niveles de flexibilidad, seguridad y confiabilidad. Hasta la fecha, nuestras bolsas de aire de goma para lanzamiento de barcos han lanzado con éxito buques de carga, barcazas, quimiqueros, remolcadores, buques AHTS, muelles flotantes y cajones de construcción; el buque más grande lanzado pesa hasta 100 000 DWT.
Tipo y modelo de lanzamiento de bolsas de aire
Las bolsas de aire para botadura de barcos se clasifican según su capacidad de carga por metro de longitud, y el número de capas de cuerdas de neumáticos sintéticos determina la presión de trabajo de seguridad:
- QP- Airbag ordinario con 3, 4 o 5 capas de tejido de pana
- QG- Airbag de alta capacidad de carga con 6, 7 u 8 capas de tejido de pana
- QS- Bolsa de aire de gran capacidad de carga con 9, 10 o más capas de telas de cordón
Modelo de ejemplo: QG6/1.5x15
QG6: 6 capas de tejido de cordón + 1 capa de goma
1,5: el diámetro es de 1,5 m
15: La longitud efectiva es de 15m
Estructura de los airbags de lanzamiento de barcos
Las bolsas de aire de caucho están construidas con una capa exterior de caucho, múltiples capas de cordones de neumáticos sintéticos y una capa interna de caucho vulcanizada firmemente entre sí, con capas adicionales en los hombros de los extremos para refuerzo.
Capa de cordón de neumático sintético
Esta capa de refuerzo consta de tejidos de cuerdas de neumáticos sintéticos recubiertos de caucho entrelazados en ángulos ideales utilizando la "tecnología de envoltura holística" patentada para distribuir uniformemente la tensión y mantener la presión interna. Utilizamos tela de cordón de neumático sintético tipo 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3 con más de 95 cordones por 100 mm de ancho y una resistencia a la rotura superior a 310 N por cordón.
Goma interior y exterior
Ambas capas de caucho se someten a rigurosas pruebas para cumplir con los estándares internacionales. La capa exterior protege las capas del cordón de la abrasión y los factores ambientales, y presenta compuestos con una resistencia excepcional a la tracción y al desgarro para condiciones adversas.
Todas las bolsas de aire para botadura de barcos de Doowin Marine se fabrican y prueban para cumplir plenamente con las normas ISO 14409:2011 (Barcos y tecnología marina - Bolsas de aire para botadura de barcos) e ISO 17682:2013 (Metodología para la botadura de barcos utilizando bolsas de aire).
Estándares de prueba de calidad
| No. |
Artículo de prueba |
Valor |
Estándar |
| 1 |
Resistencia a la tracción, Mpa |
≥18 |
ISO 37 |
| 2 |
Alargamiento de rotura, % |
≥400 |
ISO 37 |
| 3 |
Dureza, ° (Orilla A) |
60±10 |
ISO 7619-1 |
| 4 |
Resistencia al desgarro, N/cm |
≥400 |
ISO 34-1 |
| 5 |
Conjunto de compresión, % (70 ℃ ± 1 ℃, 22 h) |
≤30 |
ISO 815-1 |
| 6* |
Retención del alargamiento del tirón, % |
≥80 |
ISO 188 |
| 7* |
Mantenimiento del alargamiento a la rotura, % |
≥80 |
ISO 188 |
| 8* |
Cambio de dureza, ° (Shore A) |
≤8 |
ISO 7619-1 |
| 9 |
Envejecimiento estático del ozono a 40℃ x 96h, extensión 20% |
sin grieta |
ISO 1431-1 |
Parámetros de rendimiento de los airbags de lanzamiento de barcos
| Tipo no. |
Diámetro (m) |
Presión interna inicial para la prueba (kPa) |
Presión de trabajo nominal (kPa) |
Capacidad de carga al 70% de deformación por compresión (KN/m) |
Presión mínima de estallido (kPa) |
| QP5 |
0,8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
| 1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
| 1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
| 1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
| 1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
| 2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
| QG6 |
0,8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
| 1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
| 1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
| 1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
| 1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
| 2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
| QG7 |
0,8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
| 1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
| 1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
| 1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
| 1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
| 2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
| QG8 |
0,8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
| 1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
| 1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
| 1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
| 1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
| 2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
¿Por qué nuestro barco lanza bolsas de aire?
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proceso de producción.