1.Descripción del producto:
El eje de transmisión universal doble de extremo de rueda de vehículos todoterreno medios es un componente de transmisión profesional diseñado específicamente para vehículos todoterreno medios y vehículos de propósito especial.Con una estructura de doble unión transversal combinada con ejes de eje de aleación de cromo-molibdeno de alta resistencia, puede soportar un ángulo de trabajo ultragrande de 50° y un par de impacto instantáneo de 7500 N·m. Probado rigurosamente en ambientes extremos como desiertos, pantanos y montañas,su rendimiento supera con creces el de los ejes de accionamiento ordinarios, lo que lo convierte en la opción preferida para vehículos todoterreno medianos y vehículos de uso especial.

2Características del producto:

En el caso de losAdaptabilidad a todo terreno de nivel profesional:

50° ángulo de trabajo ultragrande, manejando perfectamente condiciones extremas de la carretera

Diseño reforzado de articulación transversal + rodamiento de aguja, que aumenta la vida de fatiga en un 50%

La optimización del equilibrio dinámico garantiza un funcionamiento sin problemas a altas velocidades.

(2) ElDurabilidad de alta calidad:

Forjados de acero en blanco de aleación de cromo-molibdeno de alta resistencia y de alta resistencia a la tracción

Estructura de sellado compuesto con cinco bordes de sellado, que ofrece una alta resistencia a la arena y el barro

Rango de temperatura de funcionamiento de -45°C a +120°C, garantizando un rendimiento estable en condiciones de frío y calor extremos

3- Parámetros técnicos:

4Aplicaciones del producto:
En el caso de losEn el campo de todo terreno profesional:

Flotas de camper, de apoyo a expediciones

(2) ElAplicaciones industriales especiales:

Vehículos de exploración petrolera

Vehículos de rescate de emergencia

5Las principales ventajas competitivas:
✅ Validación en entornos extremos: probado en condiciones extremas como altitud de 5000 metros y frío extremo de -50 °C
✅ Alta confiabilidad: sobrevivió a más de 900.000 ciclos en una prueba de fatiga de 300.000 ciclos sin daños.