WESPC Motor diésel 2643B319 Bomba de inyección de combustible para piezas de motor Perkins

Aplicación:

La bomba distribuidora rotativa de alta presión 2643B319 está diseñada específicamente para los motores Perkins 1104D-E44T y 1104D-E44TA (4.4 L, 4 cilindros) controlados electrónicamente que impulsan los tractores Massey Ferguson 7720 y 7722 S Dyna-VT, los modelos Landini Rex 5-110/120/130 T-V ROW, las cargadoras de ruedas JCB 437S y los manipuladores telescópicos 540-170 Hi-Viz, así como los grupos electrógenos insonorizados FG Wilson P44-6 y Pramac GSW150P. Estos motores entregan 110–130 kW a 2200 r/min, cumpliendo con los límites de emisiones EU Stage IIIA/EPA Tier 3, por lo que la bomba asegura una medición exacta del combustible para una rápida subida de par, una aceleración sin humo y un arranque en frío fiable en aplicaciones agrícolas, de construcción y de energía de reserva de servicio pesado.

Especificaciones técnicas:

El cuerpo de la bomba es un monobloque de una sola pieza de fundición de grano cerrado con anillo de leva integral, cabezal distribuidor y jefe de solenoide de parada de combustible electrónico, brida de montaje en la línea central a tamaño SAE J744 2, piloto Ø101,6 mm, cuatro orificios roscados M10 en 146 mm PCD. El diámetro del émbolo es de 13 mm con una carrera de 12,5 mm, generando presiones de inyección de hasta 1850 bar; una bomba de alimentación de paletas de desplazamiento positivo interna suministra 240 L/h a 650 kPa. Un pistón de avance automático hidráulico proporciona un avance de 11° de ángulo de manivela de 800 a 2400 r/min. El cubo de transmisión acepta una chaveta Woodruff de 15 mm y está dinámicamente equilibrado según ISO 1940 Grado G2.5. La sincronización estática es de 9° BTDC ± 1° con un ajuste fino de ± 3° a través del anillo de leva excéntrico. Todos los sellos externos son de compuesto FKM (Viton) clasificados para operación continua con mezclas de biodiésel de hasta B20 y diésel de invierno de muy bajo azufre hasta -45 °C.

Características de materiales y rendimiento:

El émbolo y el rotor del distribuidor están mecanizados con acero de aleación 20MnCr5 refundido al vacío, carburado a 1,3 mm de profundidad efectiva de la capa y súper acabado a 0,08 µm Ra para una fuga mínima y una durabilidad excepcional bajo carga cíclica de 1850 bar. Los lóbulos del anillo de leva están endurecidos por inducción a 64–68 HRC, mientras que los taqués de rodillos reciben un recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) que reduce la fricción límite en un 45 % y extiende la vida útil a la fatiga. Un manguito de gobernador de aluminio ligero con orificio impregnado con PTFE elimina el stick-slip y mantiene la estabilidad de ralentí dentro del 1 % de la velocidad establecida. Las galerías de acero de alta presión están soldadas con láser y laminadas en frío para eliminar las microfisuras, y el solenoide de parada de combustible electrónico está encapsulado en una carcasa de poliamida reforzada con fibra de vidrio con clasificación IP67 para protección contra el polvo y la humedad. Un amortiguador de vibración torsional viscoso integral limita la torsión máxima a<0,07°, protegiendo tanto la bomba como el tren de engranajes del motor del desgaste por resonancia y el ruido.

Números de pieza intercambiables:

PERKINS 2643B319, 2643B320, 2643B321; MASSEY FERGUSON 3638727M91, 3638728M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20291, 331/20292; FG WILSON 10000-45215; PRAMAC 6000-45215; referencia equivalente a los conjuntos 1-12320-720-0 y 04279-0L080.