Nombre de producto: Serie 6PK: Correa multi de la cuña de 6PK1399 6PK2195 6PK1000, correa acanalada

Material: EPDM

Ventaja de EPDM:

(1) EPDM: Densidad (1,200-1,350) KG/M3. Resistencia de envejecimiento excelente, buena resistencia química, buena elasticidad del impacto. En ozono que contiene medio de 100 PPHM, 2430 horas sin agrietarse;

(2) baja densidad y alto embalaje: EPDM es una clase de caucho con baja densidad, y su densidad es 0. 8 de julio. Además, puede ser llenado de una gran cantidad de aceite y de llenador, así reduciendo el coste de los productos de goma, compensando el precio alto del caucho crudo del epdm, y para el epdm con el alto valor de Mooney, la reducción de propiedades físicas y mecánicas después de que el alto relleno no sea grande;

(3) resistencia de aceite, ácido y resistencia alcalina, temperatura del cielo y tierra -40-200 grados de cent3igrado, una vida de servicio más resistente y más durable, más larga;

Notas para la instalación de la correa de la multi-cuña:
Con el desarrollo de la industria, la correa de la multi-cuña se utiliza en un ambiente más exigente, y los errores en curso de uso grandemente para reducir la experiencia del usuario. Aquí es cómo evitar los errores:

(1) utiliza una barra del tubo para alzaprimar el montaje

Consecuencia: se daña el alambre esquelético y la fuerza de la correa se reduce grandemente

Operación correcta: primero relaje la rueda tensora, después ponga en la correa, y en seguida tense la correa para caber la tensión.

(2) tensión de la correa incorrecta

Consecuencias: la tensión de la correa es demasiado baja, fácil deslizarse, desgaste de la correa, fracaso de la transmisión; La tensión de la correa es demasiado alta, la secuencia y el caucho es fácil ser separado

Operación apropiada: el tensir fijo: rueda tensora fija 125N -- 150N/cuña, rueda tensora automática 65-85n/wedge.

(3) instalación del canal de la falta

Consecuencias: al instalar la correa, es fácil ser instalado incorrecto en el borde de la rueda de la correa, causando desgaste en el lado de la correa y del top

Operación correcta: después de que la correa esté instalada, sienta la correa alrededor de la correa para evitar que la correa sea colocada mal

(4) la polea no es coplanaria

Consecuencias: la polea no es eje coplanario y el avión de la polea no es coplanario, dos clases de situación no-coplanaria acelerarán la correa para llevar, o aún causan a correa la línea esquelética hacia fuera

Operación correcta: el tren de engranaje no se alinea mejor < 0,5 °