Detalles del producto:

(1) material: CR /NB

(2) podemos garantizar que esta calidad se puede utilizar por lo menos 50.000 kilómetros,

(3) fácil instalar,

(4) la longitud se puede modificar para requisitos particulares según sus muestras,

(5) puede ser modificado para requisitos particulares su propia marca y el LOGOTIPO y el molde está libres,

Notas para la instalación de la correa de la Multi-cuña:
Con el desarrollo de la industria, la correa de la multi-cuña se utiliza en un ambiente más exigente, y los errores en curso de uso grandemente para reducir la experiencia del usuario. Aquí es cómo evitar los errores:

(1) utiliza una barra del tubo para alzaprimar el montaje

Consecuencia: se daña el alambre esquelético y la fuerza de la correa se reduce grandemente

Operación correcta: primero relaje la rueda tensora, después ponga en la correa, y en seguida tense la correa para caber la tensión.

 (2) tensión de la correa incorrecta

Consecuencias: la tensión de la correa es demasiado baja, fácil deslizarse, desgaste de la correa, fracaso de la transmisión; La tensión de la correa es demasiado alta, la secuencia y el caucho es fácil ser separado

Operación apropiada: el tensir fijo: rueda tensora fija 125N -- 150N/cuña, rueda tensora automática 65-85n/wedge.

(3) instalación del canal de la falta

Consecuencias: al instalar la correa, es fácil ser instalado incorrecto en el borde de la rueda de la correa, causando desgaste en el lado de la correa y del top

Operación correcta: después de que la correa esté instalada, sienta la correa alrededor de la correa para evitar que la correa sea colocada mal

(4) la polea no es coplanaria

Consecuencias: la polea no es eje coplanario y el avión de la polea no es coplanario, dos clases de situación no-coplanaria acelerarán la correa para llevar, o aún causan a correa la línea esquelética hacia fuera

Operación correcta: el tren de engranaje no se alinea mejor < 0,5 °