El puente de viga cajón de acero presenta un diseño robusto con componentes estructurales clave:

• Placas Superior e Inferior: Actúan como abrazaderas firmes para soportar la tensión de flexión longitudinal y garantizar la estabilidad bajo cargas verticales
• Placas de Alma: Sirven como particiones resistentes para transmitir fuerzas de corte y mantener la integridad estructural
• Rigidizadores: Funcionan como huesos finos para fortalecer la estabilidad local y evitar la deformación por pandeo

• El tablero de acero mejora la rigidez del panel del puente
• Espaciamiento de costillas abierto: 1.5m-3m; Espaciamiento de costillas cerrado: 2m-4m
• Ideal para puentes con poca anchura (≤3 carriles) o relación anchura-luz <1>
  Puente de Viga Cajón Doble

  Recomendado para puentes más anchos donde el tamaño de una sola caja se vuelve impráctico para la producción, el transporte o la instalación.

  
  Puente de Viga Cajón Múltiple

  Óptimo para puentes de poca luz y anchos con vigas principales espaciadas uniformemente para una distribución equilibrada de la carga.

  

• Reduce la luz de los paneles de puente de hormigón armado cuando el espaciamiento de las vigas principales es grande
• Mejora la rigidez del panel del puente de acero
• Espaciamiento ≤3m para paneles de hormigón; opcional para paneles de acero con poco espaciamiento entre vigas

• Los puentes de una sola caja requieren dos soportes para la resistencia al par
• Los puentes de cajas múltiples utilizan un soporte por caja de acero
• Los soportes de fulcro temporales con gatos hidráulicos fortalecen las estructuras de instalación

Consideraciones de diseño críticas para prevenir modos de falla comunes:

• Particiones transversales para evitar la distorsión y la flexión lateral
• Costillas de refuerzo para evitar la inestabilidad de la brida de compresión
• Refuerzo para la brida de tracción durante la fabricación y la instalación
• Costillas transversales y longitudinales para evitar el pandeo del alma

• El gran ancho de la brida proporciona una resistencia a la flexión excepcional para luces largas
• Rigidez torsional superior ideal para puentes curvos
• Excelente rigidez flexural transversal reduce la necesidad de conexiones longitudinales
• Altura de viga compacta adecuada para ubicaciones con restricciones de altura
• La estructura hueca facilita el mantenimiento y las instalaciones auxiliares
• Peso más ligero que las alternativas de hormigón reduce los requisitos de cimentación
• Rendimiento sísmico mejorado a través de la deformación que absorbe energía

• Puentes de carreteras y caminos
• Puentes ferroviarios
• Puentes peatonales y ciclistas
• Infraestructura urbana y pasos elevados
• Cruces de ríos y mares de gran luz
• Carreteras en regiones montañosas
• Redes ferroviarias de alta velocidad