transporte compuesto del Metal-polímero con el material de POM (buje de DX)

nombre 1.Part: Buje SF-2
2.Material: Forro de acero + de bronce sinterizado + PTFE
3.Appearance: La lata o el cobre plateó

El buje SF-2 de la lubricación del límite se compone de tres capas: forro de acero, capa de bronce sinterizado y capa modificada de POM. Cabe bien para la carga de poca velocidad, alta, ocasiones normales de la temperatura con el movimiento rotatorio, oscilante o frecuente del parada-principio. Puede trabaja tiempo largo bajo circunstancias de la lubricación del límite, si se añade el aceite o la grasa, su vida laboral puede ser prolongado más lejos.

SF-2 que hizo del forro de acero con poco carbono de alta calidad con la sinterización del bronce poroso en la capa intermediaria y que rodó el compuesto de POM&PB en la superficie. Puede ofrecer la buena capacidad de carga y desgaste-resistente. El producto se aplica al chasis del vehículo, el forjar y prensa de planchar, maquinaria metalúrgica, e industria de acero hidráulica de la industria y de la rueda y así sucesivamente.

SF-2H que hizo del forro de acero con poco carbono de alta calidad con la sinterización del bronce poroso en la capa intermediaria y que rodó el compuesto de POM en la superficie. Puede ofrecer la buena capacidad de carga y desgaste-resistente. El producto se aplica al chasis del vehículo, el forjar y prensa de planchar, maquinaria metalúrgica, e industria de acero hidráulica de la industria y de la rueda y así sucesivamente.

SF-2S
SF-2L que hizo del forro de acero con poco carbono de alta calidad con la sinterización del bronce poroso en la capa intermediaria y que rodó el compuesto de POM en la superficie. Puede ofrecer la buena capacidad de carga y desgaste-resistente. El producto se aplica al chasis del vehículo, el forjar y prensa de planchar, maquinaria metalúrgica, e industria de acero hidráulica de la industria y de la rueda y así sucesivamente. SF-2L está con PTFE azul y SF-2S está con PTFE anaranjado.

1. Recomendado para los usos que implican la operación intermitente o la lubricación del límite…
2. automotriz: juntas de la suspensión, montajes del pivote central y árboles del trozo de pliegues, automóvil que conduce las bisagras comunes, dirección y otros acoplamientos, juntas de la articulación, bisagras posteriores del chasis, rodillos del fairleader…
3. sector de la construcción de la máquina-herramienta: ejes en el taladro, moliendo, y las fresadoras, placas de guía del espolón en prensas del multiram…
4. equipo agrícola: caja de cambios, embrague, viajes de la bala y eslabones giratorios del echador de la rueda para los acumuladores de la bala, pivote del eje delantero, transportes más ociosos de dirección de la caja y transportes del pivote central para las máquinas segadores…
5. esté especialmente bien adaptado para los usos donde el lubricante no se puede suministrar continuamente o en varias ocasiones.