Eje del rotor del turbocompresor / Eje con palas T- TPL65 para turbocompresores marinos

Características del diseño de los turbocompresores de la serie T-TPL-A:

El eje de hoja T-TPL65 pertenece al turbocompresor de la serie T-TPL-A. El turbocompresor de la serie T-TPL-A es para motores diésel y de gas de velocidad media de gran tamaño, con un rango de potencia de salida de 2.500 kW a 12.500 kilovatios.

• Turbina: El turbocompresor T-TPL-A es una turbina axial para altas eficiencias y altos caudales de volumen.
• Compresor: Los compresores T-TPL-A aseguran los altos caudales de volumen que permiten una adaptación optimizada a las diferentes aplicaciones del motor.Las ruedas de aleación de aluminio con palas de splitter con cuchillas barridas garantizan altas eficiencias y amplios mapas del compresor. su relación de presión es de 4,2 hasta 5,0 según el diseño diferente.
• Rodamiento: El conjunto de rodamientos T-TPL-A lubricado directamente por el sistema de aceite lubricante del motor, los rodamientos simples pueden funcionar hasta 36.000 horas antes de ser revisados.
• Casing: Las carcasas T-TPL-A están optimizadas para aplicaciones de motores de 4 tiempos, incluyen bridas integradas de puertas de desecho, conexiones de medición de temperatura y presión.El aislamiento total minimiza el nivel de ruido del turbocompresor y la temperatura de la superficie de la carcasa.
• Es ampliamente utilizado en motores marinos diésel, así como motores de gas.

El turbocompresor de la serie T-TPL-A incluye:

Imagen del eje de hoja T-TPL65:

Breve introducción del turbocompresor Marine:

El turbocompresor marítimo, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal del sistema de refuerzo del motor diésel.Se compone de una turbina de gases de escape de una sola etapa y un compresor centrífugoEstán montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marítimo/turbocompresor de gases de escape: el rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderEl turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.