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T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos
T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos
T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos
T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos
Especificaciones
Número de modelo :
T- MET18SRC
Lugar de origen :
Jiangsu, China
Cantidad mínima de pedido :
PC 1
Términos de pago :
T/T, LC, Western Union
Capacidad de suministro :
500 PC/mes
El tiempo de entrega :
1-2 días laborables
detalles del empaque :
Caja de cartón, caja de madera
Modelo :
T- Eje de rotor de MET18SRC/eje de la turbina
Escribe :
T- Turbocompresor marino de Mitsubishi
Combustible :
Diesel, HFO
Tipo de motor :
motor diesel y motor del combustible
Turbina :
Tipo radial
Ratio de la presión :
hasta 5,5
Salida de potencia :
400-4,400 kilovatios
método de enfriamiento :
enfriamiento del No-agua
Descripción

T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos

T-Mitsubish /Características de diseño de los turbocompresores de la serie T- MET-SRC:

El eje del rotor T-MET18SRC (también llamado eje de la turbina) pertenece a una parte de los turbocompresores de la serie T-Mitsubish / T-MET-SRC con las siguientes características:

  • Desde 1965 hasta ahora, los turbocompresores de gases de escape de la serie T-MET han desarrollado muchas series para satisfacer las dedas del mercado, que incluyen turbocompresores de tipo axial y radial:
  • T-MET Tipo axial Tipo radial
    Serie Original y ..0 Serie TS, -SA Serie T-SB, SBII Serie T-SR, SRII
    Serie T-SC,SD Serie T-SE Serie T-SEII Serie T-SRC
    Serie T-MA Serie T-MB Serie T-MBII Serie T-ER
  • Los turbocompresores de la serie T-MET-SRC están diseñados para cumplir con los requisitos del mercado de mayor rendimiento y confiabilidad sobre la base del tipo axial anterior de los turbocompresores de la serie T-MET.
  • Mayor relación de presión del compresor hasta 5.5;
  • La serie T-MET-SRC es de tipo radial de turbocompresor;
  • Rango de potencia del motor de 400kW a 4400kW por turbocompresor basado en una relación de presión de 3,5;
  • Refrigeración sin agua y sin salida de aire;
  • Fácil revisión y diseño de tenimiento por parte de la tripulación;
  • Apto para motores diésel y fuel oil pesado.

T-Mitsubish /T- Tipos de turbocompresores de la serie MET-SRC, potencia del motor, relación de presión y dimensión:

T-MET Serie T-SRC Potencia del motor (kW)* máx.Proporción de presión largo (mm) ancho (mm) Mmm)
T-MET18SRC 400-1100 5.5 712 510 510
T-MET22SRC 650-1600 5.5 835 605 605
T-MET26SRC 850-2200 5.5 1,075 735 735
T-MET30SRC 1150-3300 5.5 1,368 860 860
T-MET37SRC 2200-4400 5.5 1,661 1,070 1,070

Nota: *El rango de potencia del motor es para referencia sujeto a la relación de presión 3.5.

T-Mitsubish /La serie de turbocompresores T-MET incluye:

T-MET Serie Original y ..0 Serie TS, -SA Serie T-SB, SBII Serie T-SC Serie T-SD Serie T-SE Serie T-SEII
T-MET35 T-MET35S/SA T-MET33SB/SBII T-MET33SC T-MET33SD T-MET33SE T-MET33SEII
T-MET350 T-MET45S/SA T-MET42SB/SBII T-MET42SC T-MET42SD T-MET42SE T-MET42SEII
T-MET45 T-MET56S/SA T-MET53SB T-MET53SC T-MET53SD T-MET53SE T-MET53SEII
T-MET450 　 T-MET66SB T-MET66SC T-MET66SD T-MET66SE T-MET66SEII
T-MET56 　 　 T-MET83SC 　 T-MET71SE T-MET71SEII
T-MET560 　 　 　 　 T-MET83SE T-MET83SEII
　 　 　 　 　 T-MET90SE 　
　 　 　 　 　 　 　
Serie T-MA Serie T-MB Serie T-MBII Serie T-SR Serie T-SRII Serie T-SRC Serie T-ER
T-MET33MA T-MET33MB T-MET33MBII T-MET22SR T-MET22SRII T-MET18SRC T-MET13ER
T-MET42MA T-MET37MB T-MET37MBII T-MET26SR T-MET26SRII T-MET22SRC T-MET16ER
T-MET53MA T-MET42MB T-MET42MBII T-MET30SR T-MET30SRII T-MET26SRC T-MET20ER
T-MET60MA T-MET48MB T-MET48MBII 　 　 T-MET30SRC T-MET24ER
T-MET66MA T-MET53MB T-MET53MBII 　 　 T-MET37SRC T-MET28ER
T-MET71MA T-MET60MB T-MET60MBII 　 　 　 T-MET34ER
T-MET83MA T-MET66MB T-MET66MBII 　 　 　 　
T-MET90MA T-MET71MB T-MET71MBII 　 　 　 　
　 T-MET83MB T-MET83MBII 　 　 　 　
　 T-MET90MB T-MET90MBII 　 　 　 　

Los turbocompresores de la serie T-MET experimentaron cambios revolucionarios para mejorar el rendimiento del turbocompresor modificando principalmente la rueda del compresor y el álabe de la turbina.

Mejora del impulsor del compresor T-MET:

T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos

Mejora de Palas de Turbina T-MET:

T- MET18SRC Rotor Shaft para T- Mitsubishi Marine Turbocharger tenimiento Repuestos

La función del eje del rotor del turbocompresor/pala de la turbina:

El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.Se genera una gran fuerza centrífuga durante el funcionamiento para hacer que el sobrealimentador vibre.

Por lo tanto, si el barco está suspendido durante mucho tiempo, se debe prestar atención a la gestión del sobrealimentador para evitar la deformación del rotor.

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Detalle del producto
Número de modelo :
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Lugar de origen :
Jiangsu, China
Cantidad mínima de pedido :
PC 1
Términos de pago :
T/T, LC, Western Union
Capacidad de suministro :
500 PC/mes
El tiempo de entrega :
1-2 días laborables
Proveedor de contacto
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Marine Turbo Service

Verified Supplier
7 Años
jiangxi, changzhou
Desde 1999
Tipo de empresa :
Manufacturer, Exporter, Trading Company
Productos principales :
Turbocompresor marino, Marine Turbocharger Parts, Cartucho de turbocompresor
Total anual :
10 million-15 million
Número de empleados :
100~150
Nivel de certificación :
Verified Supplier
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