Potes CaliperProduct del disco 8 del sistema de frenos 355x32m m del calibrador RS8 del negro de Jekit

De frenos el sistema para instalar

1. Quite la rueda

2. Quite el calibrador original del freno y el disco original del freno

3. Limpie la superficie del eje de rueda (quitar el moho en la superficie con un cepillo de acero o el cepillo de cobre, que es la superficie de contacto con el disco del freno)

4. Limpie la superficie del oído del cuerno de las ovejas (quite el moho o el pegamento de fijación en la superficie con el cepillo de acero, el cepillo de cobre, la cuchilla o el papel de lija fino)

5. Instale y apriete el calibrador del freno del AP y el disco del freno (sujete el disco del freno al eje de rueda con las nueces o los pernos de la rueda)

6. Mida la liquidación entre el calibrador del freno y el disco del freno con una galga

La liquidación ideal es: superior izquierdo = parte inferior izquierda = la derecha superior = la derecha más baja, es decir = B

Generalmente, superior izquierdo = ≥ 1.0m m de la parte inferior izquierda, mientras que ≥ correcto correcto = más bajo superior 1.0m m

(la liquidación superior y más baja puede permitir una desviación de 0.1-0.2m m)

7. Si la liquidación no cumple los estándares antedichos, utilice por favor las cuñas finas para ajustar la liquidación entre el calibrador del freno y el disco del freno

Método del ajuste: lugar la junta de 0.5m m entre la ayuda del calibrador y el oído del cuerno como apropiado

8. Sujete el calibrador del freno con una llave de esfuerzo de torsión (es mejor aplicar el pegamento de fijación del tornillo al hilo para evitar el aflojamiento)

Ajuste de la fuerza: M10 tornillo 60N. M

M12 tornillo 75n. M

M14 tornillo 100N. M

9. Quite la manguera original del freno

10. Instale la garganta de acero del freno y ajuste la posición y el ángulo (debe ser considerado que la garganta de acero del freno no puede tocar las piezas circundantes cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo y gira a la izquierda e a la derecha)

11. Substituya el aceite del freno, agote el aire y limpiar la superficie del freno.

12. Instale la rueda y apriete los tornillos de la rueda (o las nueces) al esfuerzo de torsión especificado con una llave de esfuerzo de torsión.

El calibrador es hecho por un proceso integrado. Su característica más grande es que hay seis pistones grandes. Según la profundidad del paso del pie, habrá diversos números de pistones a presurizar. Suavemente el paso encendido y empujar cuatro pistones y caminar pesadamente encendido y empujar los seis pistones, así que ella pueden controlar mejor la fuerza de frenado. Si usted quiere retrasar levemente, usted puede retrasar levemente. Si usted quiere parar urgente, me dará “toda la” fuerza de frenado.

El disco perforado se utiliza para disipar calor y para mejorar la resistencia del decaimiento del calor del freno. El disco de marcado se utiliza al  descarga rápidamente el polvo gastado de la zapata de freno y mejora la fuerza de frenado. Elijo discos perforados del freno con una mejor disipación de calor.

El freno se compone del soporte del freno, de la manguera de acero, del calibrador y de las zapatas de freno

La función del soporte (también conocido como soporte del freno) es ligar y fijar los calibradores del freno. Necesita ser diseñada especialmente para los vehículos especiales. Están básicamente de diseño igual. Algunos productos serán marcados con las direcciones delanteras y traseras, pero las direcciones a la izquierda e a la derecha fijas no se marcan. Durante la instalación, algunas personas encontraron que la instalación no se podría realizar según su experiencia anterior. Pensaron que era un problema del diseño de producto, así que realizaron la destrucción y la transformación. De hecho, las ubicaciones del puente de todos los departamentos se han calculado exactamente, así que es necesario determinar si la posición de instalación es correcta