El soporte grande de Bell del calibrador del pote del equipo 8 del freno de Jekit modificó el disco de 355m m para requisitos particulares

Función del calibrador

El calibrador del freno puede hacer el freno no más débil, acorta la distancia de frenado del vehículo, mejora el funcionamiento de frenado y asegurar la conducción de seguridad. El calibrador se equipa del guardapolvo para evitar que las impurezas dañen el pistón. Además, también se equipa de metralla anti del ruido para fijar la piel del freno para reducir el ruido en uso diario.

El calibrador del freno es un dispositivo del calibrador con las funciones de decelerar, de parar o de mantener el estado suspendido de ruedas móviles. Se utiliza generalmente en sistema del freno de disco. El freno de disco se compone de una bomba de aceite del freno, de un disco del freno conectado con la rueda y de un calibrador del freno en el disco. Al frenar, el aceite de alta presión del freno empuja el pistón en el calibrador y presiona las zapatas contra el disco del freno, dando por resultado efecto de frenado.

El cambio del calibrador del freno puede hacer el freno no más débil, que depende del pistón del calibrador del freno. En general, los calibradores de los vehículos entregados de la fábrica original se configuran con monopistón unidireccional. La desventaja principal de este diseño es ésa bajo condición del frenado feroz, el calibrador doblará a ambos lados y deformará. Además de las ventajas de la buena rigidez total, de la fuerza de fijación con abrazadera fuerte, de la fuerza media y de la respuesta rápida, el cuerpo hizo de la aleación de aluminio puede también proporcionar el efecto de la disipación del peso ligero y de calor mejor que el arrabio original, que puede reducir con eficacia el peso del grupo de gran tamaño del disco y reducir la temperatura de trabajo del aceite del freno

Tres principios para identificar la dirección del calibrador del freno: 1. Bajo todas las condiciones de la instalación, la abertura del tornillo de dren del aceite (respiradero) debe hacer frente hacia arriba; 2. Por el contrario, la posición del oleoducto externo del calibrador del freno debe hacer frente hacia abajo; 3. Cuando el disco del freno gira, su trayectoria de la dirección de la rotación debe seguir la dirección del pequeño pistón al pistón grande del calibrador del freno

Disco del freno

Hay muchas clases de discos modificados del freno. Los comunes están perforando, trazado, perforando + trazado, disco de trazado creciente, etc. que el lado interno del disco del freno se diseña generalmente con un respiradero. La función del respiradero del disco del freno es disipar el calor para el disco del freno y traer calor del disco del freno a través del respiradero. El método de la instalación de reinstalar el disco del freno depende no sólo de la marca y de la dirección de perforación de la superficie externa, pero también de la dirección de la salida de aire dentro del disco del freno. Para el civil los vehículos reinstalados, el método común de la instalación son que el lado interno trazado del disco del freno pasa a través del calibrador primero, que puede no sólo asegurar el retiro del polvo del freno, pero también asegurar la durabilidad de la zapata de freno. El exterior de la línea de marcado del disco del freno pasa a través del calibrador primero. Este método tiene mejor funcionamiento de frenado que el anterior. Sin embargo, el desgaste de la zapata de freno será intensificado y la vida de servicio de la zapata de freno es relativamente corta. Para el disco del freno con el respiradero inclinado, está instalada generalmente en dirección de “delantero” (cuando gira en una dirección positiva, el lado interno está en el frente y el lado externo está en la parte posterior). El calor del disco del freno se puede rechazar desde adentro al exterior con la ayuda de flujo de aire. Por supuesto, hay algunos respiraderos con diseño recto. Este producto necesita solamente considerar la marca y la dirección de perforación del aspecto.

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