Frenos grandes de los potes del rotor 8 del disco del calibrador 380*34m m del freno de Jekit RS8

Calibrador del freno

El cilindro de rueda de freno es el calibrador del freno que hablamos a menudo. La diferencia entre diversos calibradores miente en el número de pistones dentro. La mayor parte de los coches originales son solos pistones. Entre los productos modificados, hay 4 pistones, 6 pistones, 8 pistones, 10 pistones, 12 pistones y así sucesivamente. Más es el número de pistones significa que los calibradores tienen una capacidad más fuerte de afianzar el disco del freno y mayor es la fuerza de frenado. Generalmente se utilizan más en competencias.

El distribuidor desempeña el papel de transportar el aceite del freno, y el resultado de la distribución del distribuidor afecta directamente a la sensación del pie del freno. Después de substituir el cilindro auxiliar multipistones, la salida y la distribución del aceite del freno del distribuidor original no son reajustan, que llevará al pistón que no consigue bastante aceite del freno para el frenado de vehículo, así que el movimiento del pedal de freno será alargado y la distancia de frenado será aumentada.

Disco del freno

El más de uso general es el panel de la ventilación. El disco de la ventilación se divide en dos discos de las formas, del marcado y disco perforado. Las funciones de los dos métodos de tratamiento son mejorar el funcionamiento de enfriamiento del disco del freno, reducir su atenuación del calor y proporcionar una mejor capacidad de frenado.

Además, con el desarrollo de la tecnología de material estos últimos años, hay dos clases de discos del freno: disco de cerámica del freno de la fibra de carbono y disco del freno del metal. Sin embargo, debido a excesivamente - el alto coste de fabricación y la fuerza de frenado pobre en la baja temperatura, disco de cerámica del freno de la fibra de carbono todavía no es seleccionado por la mayoría de los vehículos a pesar de su resistencia excelente de la atenuación del calor. Puede ser utilizada solamente en algunos coches de deportes de alto rendimiento tales como Ferrari y Pagani. Con todo los discos del freno del metal de la fábrica original del “coche vegetal” en casa son bastantes. Incluso si usted se fuga la pista, es más asequible elegir los discos del freno del metal tratados con la fibra de carbono que substituir los discos de cerámica del freno. Sin embargo, el aspecto de usar discos de cerámica del freno sigue siendo muy llamativo.

Zapata de freno

La piel del freno es una pieza que transmite directamente la fuerza de frenado a la rueda. No se compone del caucho simple como pensamos, pero se divide en el metal, la cerámica de la fibra de carbono y otros materiales. Diversos materiales tienen diversos temperatura y coeficiente de trabajo de la fricción. Generalmente, la piel del freno con coeficiente de la alta fricción tiene temperatura de trabajo más alta. Cuando elegimos la piel de alto rendimiento del freno, no perseguimos la alta fuerza de frenado traída por el coeficiente de la alta fricción, porque adentro diariamente conduce, la alta fuerza de frenado hará el freno demasiado sensible, y la comodidad y la dirección serán reducidas perceptiblemente. Debido a la alta temperatura de trabajo, la piel del freno será difícil alcanzar el estado de trabajo, dando por resultado peligro.