Vehículo de transporte de trenes con batería del modelo 8T
ventaja de la batería
Protección del medio ambiente y ahorro de energía: se alimenta de electricidad, sin emisiones de gases de escape y sin contaminación del medio ambiente, cumpliendo con los requisitos modernos de protección del medio ambiente.
Mientras tanto, la propulsión eléctrica tiene una mayor eficiencia y menores costos de consumo de energía en comparación con los vagones ferroviarios tradicionales propulsados por combustible.
Funcionamiento suave: el sistema de accionamiento eléctrico tiene un buen rendimiento de regulación de velocidad, lo que hace que el vagón ferroviario sea más suave durante el arranque, la aceleración, la desaceleración y el estacionamiento,reducción del impacto en los bienes y equipos, y mejorar la seguridad y fiabilidad del transporte.
Seguridad y fiabilidad: No hay almacenamiento ni combustión de combustible, lo que reduce el riesgo de incendio y explosión.
Al mismo tiempo, el sistema de suministro de energía de bobina de cable tiene dispositivos completos de protección, tales como protección contra la sobrecorriente, protección contra fugas, etc.el suministro eléctrico puede ser cortado a tiempo para garantizar la seguridad del personal y el equipo.
área de aplicación
Transporte interno de plantas industriales: en las grandes fábricas, almacenes y otros lugares, los vagones de ferrocarril propulsados por bobinas de cable se utilizan a menudo para el transporte de materias primas,Productos semiacabados, y productos terminados.
Se puede ejecutar en la pista dentro de la fábrica de acuerdo con la ruta preestablecida, transportando mercancías desde el taller de producción hasta el almacén u otros lugares designados,logro de una circulación eficiente de materiales.
Operaciones de terminales portuarias: se utilizan para el manejo de contenedores y las operaciones de carga y descarga en la terminal portuaria.
Puede moverse rápida y suavemente en las vías del muelle, levantando contenedores de buques de carga y transportándolos a astilleros o almacenes, mejorando la eficiencia operativa del puerto.
Funcionamiento del patio de carga ferroviario: En los patios de carga ferroviarios, se puede utilizar para el agrupamiento, descomposición y transporte de mercancías.
Puede tirar de los vagones de carga para moverse en las vías del patio de carga, clasificar y combinar mercancías de diferentes destinos, y facilitar el transporte posterior.
Tendencias de desarrollo
El grado de automatización e inteligencia continúa mejorando: mediante la combinación de tecnología avanzada de sensores, tecnología de control y tecnología de comunicación,se puede lograr el funcionamiento automatizado y el control inteligente de los vagones.
Por ejemplo, mediante la instalación de sensores tales como LiDAR y cámaras, los vagones ferroviarios pueden lograr funciones como la navegación automática, la evitación de obstáculos y el reconocimiento de carga.
Alta adaptabilidad y multifuncionalidad:Los futuros vagones ferroviarios con accionamiento por bobina de cable tendrán una mayor adaptabilidad al medio ambiente y podrán operar de manera estable en diferentes entornos y condiciones de trabajo.
Al mismo tiempo, con el fin de satisfacer las diversas necesidades de los usuarios, los vagones ferroviarios se desarrollarán hacia la multifuncionalidad, como la adición de funciones tales como la elevación y la carga y descarga.
Integración y desarrollo con otras tecnologías: se integrará profundamente con tecnologías como Internet de las Cosas, big data y computación en la nube para lograr un monitoreo remoto,diagnóstico de fallas, y análisis de datos de vehículos.
Mediante la recopilación y el análisis en tiempo real de los datos operativos de los vagones, el personal de gestión puede comprender a tiempo el estado de funcionamiento del vehículo, realizar el mantenimiento y el mantenimiento con anticipación,y mejorar la vida útil y la eficiencia operativa del vehículo.
Parámetros técnicos para los carros de transferencia eléctricos de la serie KPX | ||||||||||
Modelo | KPX-2t | KPX-5t | El KPX-10t | Se aplican las siguientes condiciones: | Se trata de un sistema de control de velocidad. | El KPX-30t | El KPX-40t | El KPX-50t | El punto de referencia es el siguiente: | |
Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 150 | |
Tamaño de la tabla ((mm) | Duración | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 10000 |
Ancho | 1500 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
Alturas | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 1200 | |
Base de las ruedas ((mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 7000 | |
Diámetro del carril interno ((mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000 | |
Diámetro de la rueda ((mm) | Ø270 | Ø300 | Ø300 | Ø350 | Ø400 | Ø400 | Ø500 | Ø500 | Ø600 | |
Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
Despeje del suelo ((mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Velocidad de marcha ((m/min) | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 18 años | |
Potencia del motor (Kw) | 1 | 1.2 | 1.6 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 15 | |
Capacidad de la batería (Ah) | 180 | 180 | 180 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 600 | |
Voltagem de la batería ((V) | 24 | 36 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | |
Tiempo de funcionamiento a plena carga | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4 | 4 | 3.5 | 3.6 | 3.3 | 2.9 | |
Distancia de marcha para una carga (km) | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 4.8 | 4.8 | 4.2 | 4.3 | 4 | 3.2 | |
Carga máxima de las ruedas (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 266 | |
Peso de referencia (t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 27 |