Puente de cubierta de hormigón de acero con marco rígido Tipo de puente de arco Tipo de puente de rodamiento medio
Especificaciones del producto
| Atributo |
Valor |
| Nombre del producto |
Puente de arco de acero |
| Puente de cubierta |
Puente de hormigón |
| El tipo |
Tipo de rodamiento superior, tipo de rodamiento medio, tipo de rodamiento inferior |
| El material |
Acero prefabricado |
| Finalización de la superficie |
Las demás partidas de los artículos del capítulo 85 |
| Aplicación |
Autopista, ferrocarril, puente peatonal |
Componentes estructurales del puente de arco de acero
La estructura superior de lapuente de arco de aceroestá compuesto principalmente por un anillo de arco, una barra de suspensión (o una columna de arco), una barra de unión, una viga de puente y otros componentes.
Clasificación por estructura
- Formulario de sección:Arco de caja de acero, arco de tubería de acero, arco de vigas de acero
- Posición en el espacio:Costillas de arco paralelo, costillas de arco de canasta, costillas de arco de mariposa
- Posición de la vía de circulación:Tipo de rodamiento superior, tipo de rodamiento medio y tipo de rodamiento inferior
- Diseño de la barra:Boom vertical paralelo, boom inclinado, boom de malla
Sistemas estructurales
Puente de arco del sistema simple:Solo el anillo de arco es el componente de fuerza principal, con el empuje soportado por el muelle o la base.
Puente de arco del sistema combinado:Combinación de luz de vía y arco con distribución de fuerza común.
Estructura del arco principal
Los puentes de arcos de acero pueden diseñarse como arcos de truss, arcos de caja o arcos de placa.
Componentes clave
Las costillas de arco:El elemento de carga principal principalmente bajo presión axial, disponible en configuraciones de caja, tubo o truss.
¿ Qué pasa?Componente de transferencia de fuerza que conecta la cubierta con la costilla del arco, disponible en variantes rígidas (tubo/sección de acero) o flexibles (cable de acero).
Barras de corbata:Tiene empuje de arco en arcos sin empuje, disponibles en configuraciones rígidas o flexibles.
El apoyo transversal:Proporciona rigidez y estabilidad transversales, con configuraciones comunes que incluyen soportes de "una palabra", "en forma de K", "en forma de X" y "en forma de metro".
Ventajas del diseño
- Fuerza y durabilidad:El acero de alta resistencia soporta cargas pesadas y fuerzas de compresión
- Ductilidad:Resistente a cargas dinámicas como terremotos o fuerzas del viento
- La versatilidad:Apto para diversas aplicaciones, incluidas las carreteras, ferrocarriles y puentes peatonales
- La economía:Los componentes prefabricados de acero reducen el tiempo y los costes de construcción
Especificaciones de los puentes de acero Evercross
| Variedad de productos |
Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.) Puente de tramo, puente de Warren, puente de arco, puente de placa, puente de viga Puente de vigas de caja, Puente suspendido, Puente de cableado, Puente flotante |
| Distancias de diseño |
10M a 300M de longitud única |
| Vía de transporte |
El número de pasajeros que pueden viajar en un solo carril, en dos carril, en varios carril o en un solo camino |
| Capacidad de carga |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y sus derivados BS5400 HA+20HB y HA+30HB AS5100 Camión-T44 IRC 70R Clase A/B El objetivo de las medidas de salvaguardia es garantizar la seguridad de los buques. El número de unidades de carga de los camiones 60T y 80/100T |
| Grado de acero |
En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de los valores de referencia se calculará en función de los valores de referencia de la categoría N1 y de los valores de referencia de la categoría N2. Las condiciones de ensayo de los vehículos de la categoría N1 y N2 Se aplicarán las siguientes medidas: Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Certificados |
Se aplicarán las siguientes medidas: |