Tipo diámetro de Lovato de agujero de la bobina DC12V 13m m del solenoide de la válvula del reductor del LPG Autogas RGE/RGV

Método material magnético suave de la selección de la bobina del solenoide:
1. los electroimanes utilizan generalmente los materiales magnéticos suaves, y diversos materiales magnéticos suaves tienen grandes diferencias en propiedades magnéticas;

2. La permeabilidad magnética del material magnético es alta, y la alta resistencia eléctrica puede mejorar el funcionamiento de alta frecuencia y reducir la pérdida de la corriente de Foucault;

3. La fuerza coercitiva del material magnético permeable es pequeña, y la pequeña fuerza coercitiva significa que el área del lazo de histéresis es pequeña y la pérdida del hierro es pequeña;

4. La inducción magnética residual del material magnético permeable es baja, y la inducción magnética residual baja puede reducir la época del lanzamiento de la base de hierro móvil;

5. La inducción magnética de la saturación del material magnético es alta, y la inducción magnética de la alta saturación puede aumentar la fuerza electromágnetica del electroimán;

6. La permeabilidad magnética del material magnético permeable es alta, y la alta permeabilidad magnética puede reducir el tiempo de respuesta.

El parámetro técnico del solenoide de la válvula del reductor de RGE/RGV LPG/CNG arrolla:

Dimensión principal del tipo bobina electromágnetica de Lovato del reductor del LPG RGE/RGV:

Imágenes detalladas de las bobinas del solenoide del reductor de Autogas del diámetro de agujero de 13m m:

Otras bobinas magnéticas eléctricas de los autogas de DC12V LPG/CNG para su referencia:

Más detalles sobre el tipo reductor de Lovato del LPG RGE/RGV que la bobina del solenoide puede ser se pueden encontrar debajo del vídeo de YouTube:

Introducción de reductor con la bobina del solenoide de la válvula del reductor de LPG/CNG Autogas:
El reductor de presión es una parte importante del dispositivo de la descompresión, y hay tres cámaras de descompresión para alcanzar la descompresión de tres fases. La primera fase reduce la alta presión a la presión baja; la segunda etapa ajusta la distribución; la tercera etapa controla el lanzamiento. El sistema se divide en tres porciones: circuito del gas natural, circuito del aceite de la gasolina y circuito de control.

La estación de inflación comprimirá el gas natural y lo llenará en el cilindro de gas a través de la válvula de la inflación a MPa 20. Al usar el gas natural como combustible, se abre la válvula de cierre manual, y el interruptor eléctrico de la substitución de combustible del petróleo y gas instalado en el taxi se da vuelta a la posición del “gas”. En este tiempo, se abre la válvula electromagnética del gas natural, la válvula electromagnética de la gasolina es cerrada, y la alta presión 20MPa en el cilindro de gas es cerrada. El gas natural entra en el regulador manorreductor a través de la tubería de alta presión, y después entra en el mezclador a través de la tubería de la presión baja y de la válvula del poder, y se mezcla con el aire que entra a través del filtro de aire, y entra en el cilindro del motor a través del paso del carburador para quemar. El regulador manorreductor se hace juego con el mezclador para generar diversos grados de vacío según diversas condiciones de trabajo del motor, ajustando automáticamente el periodo del suministro de gas del regulador manorreductor, y mezclando uniformemente el gas natural con el aire para resolver el uso de diversas condiciones de trabajo del motor. Demanda. La válvula del poder es un dispositivo para ajustar la superficie transversal del gaseoducto natural, y puede ajustar el ratio aire-combustible de la mezcla para alcanzar el mejor ratio aire-combustible.

Una válvula electromagnética de la gasolina está instalada en el circuito del aceite, y sigue habiendo los componentes restantes sin cambiar. Al usar la gasolina como combustible, el conductor tira del interruptor de la transferencia de combustible de petróleo y gas a la posición del “aceite”. En este tiempo, la válvula electromagnética del gas natural es cerrada, se abre la válvula electromagnética de la gasolina, y la gasolina entra en el carburador a través de la válvula electromagnética de la gasolina y se chupa en el cilindro para la combustión. El interruptor de la transferencia de combustible tiene tres posiciones. Cuando la bomba se da vuelta a la posición neutral, las válvulas electromagnéticas del petróleo y gas son cerradas. Esta función se diseña especialmente para convertir la gasolina al gas natural y para consumir la gasolina residual en la cámara del carburador para prevenirla de fenómeno de suceso de la co-leña del petróleo y gas.

¡Recepción a su investigación!