Bobina 37106789937/37206859714 del solenoide del compresor de la suspensión del aire de DC12V para BMW E70, E71, E72

Esta bobina del solenoide del compresor de la suspensión del aire de DC12V se utiliza en el número de parte 37106789937 (37 10 678 9 937) de BMW, la unidad del compresor de la suspensión del aire de la fábrica, según lo encontrado 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010 530xi, 535i y 535xi modelo viajando a modelos del carro con la suspensión posterior del aire.

La suspensión posterior en 5 series equipada de la suspensión posterior del aire tiene amortiguaciones de aire con resorte -- los bolsos de goma esencialmente a presión que regulan la altura del paseo y responden al impacto, como un muelle en espiral tradicional hacen. Para inflar y regular la presión en estas amortiguaciones de aire con resorte posteriores, un compresor eléctrico se utiliza. La suspensión del aire de la parte posterior de la fábrica E61 confía en este compresor para hacer ajustes en el inicio, bajo cargamento, y mientras que conduce, haciendo esta bomba un componente crítico de la suspensión.

Dimensión principal de la bobina del solenoide del compresor de la suspensión del aire de DC12V:

Los datos técnicos de la válvula electromagnética de la bomba del compresor de la suspensión del aire arrollan:

Vista de detalles de la bobina del solenoide de la bomba del compresor de la suspensión del aire de DC12V:

Uso de la bobina del solenoide del compresor de la suspensión del aire para BMW X5/X6 E61, E70, E71, E72:

La otra bobina del solenoide de la pieza de la bomba del compresor de la suspensión del aire:

Vídeo de la bobina 37106789937/37206859714 del solenoide del compresor de la suspensión del aire de DC12V en YouTube:

Nuestros técnicos aconsejan para el dispositivo del suministro de aire:
1. Los ruidos crecientes mientras que el compresor está corriendo se pueden causar por un montaje de no-funcionamiento del compresor. Cambie los cauchos y las primaveras del montaje en todo caso.

2. Una manguera porosa de la toma es a menudo la causa para una avería del compresor. Cambie la manguera de la toma y preferiblemente también el filtro y el amortiguador de ruido, porque no queremos el compresor a la avería debido a éstos.

3. Cambie las retransmisiones antes de instalar el compresor incluso si parece todavía trabajar. Esto es también una especificación al lado del fabricante de automóviles. Esté seguro de cambiar las retransmisiones derechas. Las retransmisiones parecen similares, por eso allí son un riesgo para cambiar las retransmisiones incorrectas.

4. Esté seguro de comprobar si el sistema es hermético después de reparar. La manera más fácil de hacer esto es parquear el vehículo. Espera para que el sistema reajuste automáticamente si su coche tiene esta característica. Entonces mida las alturas de la tierra al borde más bajo de la defensa tan exactamente como sea posible y tome las notas. En el día después de la medida estas alturas otra vez y las comparan con las antes. Incluso una pequeña diferencia llevará a un compresor dañado y dañó las válvulas a largo plazo.

Al conducir con una suspensión que se escapa necesita durante mucho tiempo ser asumida que el compresor está corriendo más a menudo que normal. El número creciente de ciclos de accionar por intervalos es probable haber dañado ya el compresor. Dependiendo de la duración de esa condición usted debe cambiar las retransmisiones y comprobar el funcionamiento del compresor para estar en el lado seguro. Después del vehículo de pie durante la noche el compresor no necesita normalmente correr más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para comenzar.

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