Material y Fabricación:

I. Materiales Comunes
Hierro Fundido
Ventajas: Costo relativamente bajo, buena capacidad de formación en fundición y fácil tratamiento superficial antioxidante y pintura posterior.
Desventajas: Menor tenacidad, resistencia inferior al impacto y a la fatiga en comparación con el acero fundido; propenso a agrietarse o fracturarse frágilmente bajo alta tensión, cargas transversales y cargas repetidas.
Aplicaciones Típicas: Puertos tradicionales, más antiguos o ubicaciones con requisitos de carga menos extremos, pero los amarres modernos de alta resistencia generalmente prefieren el acero.
Acero al Carbono/Acero Dulce/Acero de Baja Aleación
Ventajas: Alta resistencia y tenacidad, capaz de soportar altas cargas de tensión y fatiga; precio moderado.
Desventajas: Requiere un tratamiento anticorrosión confiable, particularmente susceptible a la corrosión en entornos de agua de mar.
Aplicaciones Típicas: La mayoría de los bolardos portuarios modernos, especialmente los bolardos con cabeza en T y los bolardos marinos monolíticos.
Acero Inoxidable y Acero de Alta Aleación
Ventajas: Excelente resistencia a la corrosión, larga vida útil y bajos costos de mantenimiento. Desventajas: Alto costo del material, peso pesado y altos costos de fabricación.
Aplicaciones Típicas: Aplicaciones que requieren entornos extremadamente corrosivos o largos períodos de funcionamiento sin mantenimiento. Sin embargo, el acero al carbono/acero de baja aleación sigue siendo el material principal en los grandes puertos.
Acero Fundido y Piezas Fundidas de Acero
El alto contenido de carbono combina la capacidad de fundición con una alta resistencia, lo que los hace comúnmente utilizados para bolardos con secciones transversales complejas.
El proceso de producción a menudo requiere un tratamiento térmico posterior para mejorar la resistencia y la tenacidad.
II. Estructuras y Tipos Típicos
Bolardo con Cabeza en T (Bolardo Tipo T): Una estructura común de una sola pieza o modular con una cabeza en forma de T, que facilita la distribución de la fuerza de las líneas de amarre en varios ángulos.
Estructura de una Sola Cabeza/Una Sola Pieza: Más simple de fabricar e instalar, lo que facilita el mantenimiento y reemplazo en el sitio.
Geometría de la Cabeza: Típicamente diseñada para soportar cargas radiales y de tracción acopladas, la resistencia de la cabeza, la ubicación del orificio de la base y la resistencia del anclaje de la base deben ser compatibles con las condiciones operativas en alta mar. III. Proceso de Producción (Tomando como ejemplo un bolardo con cabeza en T de acero al carbono/acero de baja aleación)
Diseño y Selección de Materiales
Basado en la fuerza de tracción máxima esperada, la carga lateral, el entorno corrosivo del agua de mar y las condiciones de la base de instalación, determine el grado del material (por ejemplo, grados de acero de baja aleación como Q235, Q345, A36 y S355) y los requisitos de tratamiento térmico.
Forja/Fundición
Selección Clave: Comúnmente, se utiliza la fundición (hierro fundido gris/hierro dúctil/acero fundido) o la forja (para modelos con mayores requisitos de carga).
Fundición: Se utilizan la fundición en arena, la fundición a la cera perdida y otros procesos. Se requiere el desbarbado y la limpieza de los defectos de fundición.
Forja (para forjados): Se realiza laminación/forja en caliente a la sección transversal deseada, seguido de mecanizado en bruto.
Mecanizado en Bruto y Posicionamiento
Se realizan desbarbado, torneado y fresado en las superficies de conexión de la cabeza y la base para garantizar que la posición del orificio y las tolerancias externas cumplan con el diseño. Tratamiento Térmico (para acero al carbono/acero de baja aleación)
Se realizan temple y revenido, normalizado y temple y revenido para mejorar la resistencia y la tenacidad y reducir el riesgo de fractura frágil.
El control de la dureza y la tenacidad asegura la vida útil a la fatiga en entornos marinos.
Tratamiento de Superficie y Prevención de la Corrosión
El proceso de prevención de la oxidación generalmente incluye pulido/lijado, limpieza, fosfatado, imprimación, capa intermedia y capa superior.
Los recubrimientos comunes incluyen imprimación de resina epoxi + capa superior de poliuretano, o imprimación rica en zinc epoxi, entre otras combinaciones de protección contra la corrosión. Para entornos marinos, es más importante un sistema de protección contra la corrosión de capa gruesa.
La galvanización (galvanización por inmersión en caliente) también se puede utilizar como protección secundaria contra la corrosión para prolongar la vida útil.
Ensamblaje e Inspección
La cabeza y la base se aseguran mediante pernos, soldadura o remachado. Asegúrese de un par consistente y posiciones de los orificios.
Se realizan pruebas no destructivas (como pruebas ultrasónicas, radiográficas y de partículas magnéticas) para detectar defectos internos.
Pruebas de Carga: Típicamente se realizan pruebas de carga estática y de fatiga para garantizar el cumplimiento de los estándares. Inspección de Superficie y Certificación
Inspeccione la apariencia, las tolerancias geométricas, los defectos de la superficie, el espesor del recubrimiento, la resistencia a la corrosión y otros indicadores.
Pueden ser necesarios estándares y certificaciones marítimas/relacionadas con puertos, como los de ISO, EN, DNV-GL y ABS, según la región y la aplicación específicas.
IV. Recomendaciones de Selección y Mantenimiento
Factores ambientales: El agua de mar, el rocío salino y las fluctuaciones de temperatura pueden afectar la vida útil del sistema anticorrosión. Se recomienda seleccionar un grado de acero y un sistema anticorrosión apropiados.
Requisitos de Carga: Si se esperan altas fuerzas de tracción estáticas y fatiga repetida, se prefiere el acero de baja aleación con tratamiento térmico y recubrimiento grueso.
Estrategia de Mantenimiento: Inspeccione regularmente la integridad del recubrimiento y repare las áreas desgastadas para evitar la extensión de la corrosión en la base. Para aplicaciones portuarias, se prefiere una combinación de galvanizado + recubrimiento o todo acero inoxidable para reducir los costos de mantenimiento.
Base de Montaje: La base debe garantizar la capacidad de carga y ser tratada con protección contra la corrosión. Las conexiones atornilladas o soldadas deben cumplir con el diseño estructural.

Características:

Especificaciones de Rendimiento
Capacidad de Carga: El límite de tracción estática, la vida útil a la fatiga y el nivel de carga de trabajo (WLL) deben especificarse de acuerdo con los estándares marítimos o los requisitos del astillero.
Resistencia a la Corrosión: El sistema de recubrimiento y el nivel de resistencia a la corrosión para entornos de agua de mar, incluido si se utiliza galvanizado, recubierto de epoxi o acero inoxidable.
Tolerancias Dimensionales: Se deben determinar las tolerancias para la altura de la cabeza, el grosor de la base, la ubicación de los orificios y la rectitud para garantizar un ajuste adecuado con las líneas de amarre.
Inspección de Calidad: Pruebas no destructivas (NDT), medición del espesor del recubrimiento e inspección de defectos de la superficie.

Parámetros Técnicos:

Escenarios de Aplicación:

Escenarios de Aplicación y Puntos Clave de Mantenimiento
Aplicaciones Típicas: Puntos de amarre en operaciones en alta mar, como muelles portuarios, muelles y astilleros.
Puntos Clave de Mantenimiento:
Inspeccione regularmente la integridad del recubrimiento y repare rápidamente cualquier descamación o grieta.
Inspeccione los orificios de los pernos y las juntas en busca de corrosión para evitar que la base se afloje.
Mantenimiento regular del recubrimiento y posible renovación de la galvanización en entornos de agua salada.
Inspecciones en el sitio y evaluaciones de fatiga necesarias antes de los períodos de carga máxima.

Soporte y Servicios:

Servicio Postventa y Mantenimiento
Se proporcionan planes y recomendaciones de mantenimiento
Se proporcionan horarios y puntos clave para inspecciones regulares, mantenimiento del recubrimiento y evaluaciones de fatiga para diferentes entornos.
Piezas de Repuesto y Servicios de Reemplazo
Proporcione listas de piezas de reemplazo rápido, recomendaciones de inventario de piezas de repuesto y canales de suministro de emergencia.
Soporte Técnico y Capacitación
Proporcione capacitación operativa, capacitación en métodos de prueba y canales de preguntas y respuestas técnicas para el personal en el sitio y los equipos de mantenimiento.
Seguimiento de la Calidad y el Rendimiento
La recopilación de datos de rendimiento a largo plazo, las visitas de seguimiento regulares y las recomendaciones de mejora garantizan el cumplimiento de las expectativas de vida útil marítima.


Además, ofrecemos una gama de servicios para complementar nuestros productos de bolardos de amarre. Estos incluyen diseño e ingeniería personalizados, instalación y puesta en marcha, y reparaciones y actualizaciones. Nuestro objetivo es proporcionar una solución integral para satisfacer sus necesidades de amarre, desde la selección del producto hasta el soporte continuo.
Cualquier pregunta, por favor háganoslo saber, nuestro JinCheng marítimo le brindará el mejor servicio con 7*24 horas ~