Rueda del compresor del turbocompresor MET42SC para el tipo axial Mitsubishi Marine Turbo

Características del turbocompresor de gases de escape de la serie Mitsubishi MET-SC:

La rueda del compresor del turbocompresor MET42SC (también llamada impulsor del compresor) pertenece a una parte del turbocompresor de gases de escape de la serie T- Mitsubishi / T- MET-SC con las siguientes características de diseño:

• T- MET42SC es una turbina de tipo radial.Desde 1965 hasta ahora, los turbocompresores de gases de escape de la serie T-MET han desarrollado muchas series para satisfacer las dedas del mercado, que incluyen turbocompresores de tipo axial y radial:

• T-MET	Tipo axial			Tipo radial
  	Serie Original y ..0	Serie TS, -SA	Serie T-SB, SBII	Serie T-SR, SRII
  	Serie T-SC,SD	Serie T-SE	Serie T-SEII	Serie T-SRC
  	Serie T-MA	Serie T-MB	Serie T-MBII	Serie T-ER

• El Rotor está soportado por un pedestal con menor deformación térmica;
• El pedestal de rodamientos tiene un tanque de cabeza integrado, por el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después de la parada de emergencia del motor;
• El diseño simple y compacto del turbocompresor de la serie T-MET lo hace de larga vida útil y alta confiabilidad;
• Los turbocompresores de la serie MET están montados en un silenciador de bajo ruido para reducir el ruido y hacerlo ecológico cuando el motor está en marcha;
• Los turbocompresores de la serie MET son ampliamente utilizadosmotores marinos y estacionarios.
• Los turbocompresores de la serie MET dan servicio al rango de potencia de salida del motor de 400kW a 45,200kW por unidad.

Tipos de turbocompresores de la serie MET-SC:

Mejora del impulsor del compresor MET:

Más fotos para la rueda del compresor del turbocompresor MET42SC

Descripción de la rueda del compresor del turbocompresor MET42SC:

• La rueda del compresor / impulsor del compresor es de aleación de aluminio o titanio, que es más caro.
• Fabricado en una sola pieza fundida, se ubica en el eje del rotor mediante estrías.
• Los impulsores de aluminio tienen una vida limitada debido a la fluencia, que está dictada por la temperatura final del aire.
• A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200 °C.
• La vida del impulsor bajo estas circunstancias puede estar limitada a unas 70000 horas.

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