T- Turbocharger Cover Ring / T- VTR 0 1 Serie Turbina Difusor Para Motores Marinos De Propulsión

Serie T- / T- VTRDescripción del turbocompresor:

Anillo de cubierta del turbocompresor de la serie T- VTR 0 1 (también llamado difusor de turbina o guía de salida de gas)pertenece a la serie T- / T- VTR.TLa serie T- / T- VTREl turbocompresor marino está creado para motores diésel de servicio pesado de dos tiempos, baja velocidad y cuatro tiempos, velocidad media.La potencia del motor es de 700 kW a 18.500 kW por turbocompresor.El turbocompresor de la serie T-VTR se ha aplicado ampliamente a motores de propulsión marinos (especialmente a carga parcial), centrales eléctricas estacionarias y unidades que que petróleo pesado y en funcionamiento continuo.Las ventajas son las siguientes:

• Rendimiento óptimo del motor en funcionamiento con carga parcial
• la combinación óptima con todos los tipos y diseños de motores debido a la adopción del concepto modular
• Los conectores en el lado del compresor permiten la limpieza con agua durante el funcionamiento
• Cojinete externo
• Sistema de lubricación integrado
• El eje del rotor se puede quitar sin desmontar los colectores de gas ni tirar de las ruedas del compresor.
• Bajas pérdidas por fricción de los cojinetes antifricción externos

Tipos de turbocompresores de la serie T-VTR 0 1:

Breve introducción del turbocompresor marino:

El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal en el sistema de refuerzo del motor diésel.Consiste en una turbina de gas de escape de una sola etapa y un compresor centrífugo.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marino/turbocompresor de gases de escape: el rotor.La función del turbocompresor marino/turbocompresor de gas de escape es utilizar la energía de escape diésel para impulsar la turbina para impulsar el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, de modo que la potencia del motor diésel mejore considerablemente.El turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.