Batería del lipo del rc del helicóptero del VIGOR 5000mAh 70C 44.4V 12S de FULLYMAX

Las baterías del vigor de Fullymax han atestiguado éxito y los logros de pilotos conocidos mundo como Kenny Ko, Tareq Alssadi, y Kan Poonnoi en las razas modelo del heliocopter, tales como rotor vivo, amo de Dubai, y 3D global, etc. El 44.4V 5000mAh 70C es ampliamente utilizado y una parte fundamental de wining.

Las baterías del vigor de Fullymax han redefinido la industria de la batería del lipo de RC, con un visonto para convertirse en una nueva empresa principal global de la energía con la batería de la descarga de la alta tasa como la base. Dedicado dentro de la industria del helicóptero de RC, junto con un adelanto rápido en el aeroplano y el segmento multi del rotor, Fullymax se ha convertido en rápidamente la opción de favorables pilotos llanos y más allá, llenando el en linea de vuelo de los pilotos de todos los niveles de habilidad y demandas.

Equipado para realizarse, la serie del vigor de Fullymax es los pilotos de la batería busca para, y en comparación con la otra batería fabrica en el mercado, Fullymax continúa proporcionando los niveles de calidad, de funcionamiento y de poder que dejan atrás todos los demás.

Capacity&Leadtime

●Amontonamiento/por día: 50Kpcs

●Bobina/por día: 5,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer orden, si la instalación del nonew añadió)

Sistema de gestión de la calidad

• Requisitos de sistemas de gestión de la calidad para la aviación
• Sistema de gestión de la calidad ISO9001
• Sistema de gestión ambiental ISO14001

• Sistema de gestión del proceso peligroso de la sustancia
• Sistema de gestión de las seguridades y saludes laborales

Seguridad y certificados ambientales

capability&service

• Las pruebas de la simulación de los certificados de seguridad procedieron
• Servicio del uso de los certificados para los clientes

• Prueba de funcionamiento eléctrica
• Prueba de funcionamiento de la seguridad
• Prueba de funcionamiento mecánica
• Prueba de funcionamiento medioambiental
• Almacenar la prueba de funcionamiento

baterías del polímero (Li-Po).
En general, las diferencias mienten en los materiales hechos de los terminales positivos y negativos, del diseño de la densidad del área, del ingrediente del electrólito, de los datos del septo y de la densidad de pedazos interiores.

Cuando se hace una batería Li-Po, cinco aspectos principales se deben considerar cuidadosamente:

(1). La batería debe tener fuerza suficient, de modo que la batería del polímero dentro se pudiera efectively proteger contra choques mecánicos;

(2). La célula del polímero debe ser fixedto los onits de la batería superficie grande - no se permita ningún movimiento de la célula en el packshould de la batería;

(3). Ningunos componentes del filo deben estar dentro del packcontaining la batería del polímero, y mientras tanto, la capa suficient del aislamiento entre el cableado y la célula se debe utilizar para mantener la protección múltiple de la seguridad;

(4). La soldadura ultrasónica se recomienda para que la conexión de la etiqueta del polímero obtenga bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras; (5). Los paquetes del polímero deben ser diseñados cuidadosamente para no aplicar ninguna fuerza de esquileo, y también, no se genere ningún calor incluso cuando los ocurs de la salida para las desgracias. El PCM de la salida del electrólito se debe aislar tan perfectamente como posible, y la distancia estrecha entre los modelos desnudos del circuito debe ser evitada.

Los gases generados incluyen Co, CO2, H2, CH4 y así sucesivamente. No son peligrosos debido a bajo volumen.

Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería, al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad causada por el activereaction. El propósito del proceso de la formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase previene la descomposición adicional del electrólito después de segunda cargar.