Velocidad nominal del motor eléctrico sin escobillas 110000RPM Uso para aspiradoras mini húmedas y secas

Descripción:

Los sensores Hall están integrados en la parte estacionaria del motor.con respecto a los imanes del rotorPara simplificar el proceso de montaje de los sensores de Hall en el estator, algunos motores pueden tener los imanes de los sensores de Hall en el rotor,con una capacidad de carga superior a 300 W,Por lo tanto, cada vez que el rotor gira, los imanes del sensor de Hall dan el mismo efecto que los imanes principales.Los sensores Hall se montan normalmente en una placa de PC y se fijan a la tapa de la carcasa en el extremo no conductorEsto permite a los usuarios ajustar el conjunto completo de sensores Hall, para alinearse con los imanes del rotor, con el fin de lograr el mejor rendimiento.

En función de la posición física de los sensores Hall, hay dos versiones de salida: los sensores Hall pueden estar en un desplazamiento de fase de 60° o 120° entre sí.

A partir de esto, el fabricante del motor define la secuencia de conmutación, que debe seguirse al controlar el motor.

- - -Los sensores Hall requieren una fuente de alimentación. El voltaje puede variar de 4 voltios a 24 voltios. La corriente requerida puede variar de 5 a 15 mAmp.Se recomienda consultar las especificaciones técnicas del motor correspondientes para conocer las valoraciones exactas de voltaje y corriente de los sensores de Hall utilizados.La salida del sensor Hall es normalmente de tipo colector abierto.

Parámetros básicos:

Dibujo del motor:

Teoría de funcionamiento Cada secuencia de conmutación tiene uno de los devanados energizados a potencia positiva (corriente entra en el devanado),el segundo enrollamiento es negativo (la corriente sale del enrollamiento) y el tercero está en un estado sin energíaEl par se produce debido a la interacción entre el campo magnético generado por las bobinas del estator y los imanes permanentes.el par máximo se produce cuando estos dos campos están a 90° el uno del otro y cae a medida que los campos se mueven juntosPara mantener el motor en marcha, el campo magnético producido por los devanados debe cambiar de posición, a medida que el rotor se mueve para alcanzar el campo del estator.

Las aplicaciones que tienen arranques y paradas frecuentes e inversiones frecuentes de rotación con carga en el motor, exigen más par que el par nominal.especialmente cuando el motor arranca de un estado de parada y durante la aceleración.

Durante este período, se requiere un par adicional para superar la inercia de la carga y del propio rotor.siempre y cuando siga la curva del par de velocidad.