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Puente de acero galvanizado para ferrocarril / Puente portátil de aluminio en venta
Puente de acero galvanizado para ferrocarril / Puente portátil de aluminio en venta
Especificaciones
Número de modelo :
Se aplicará el procedimiento siguiente:
Lugar de origen :
PORCELANA
Cantidad mínima de pedido :
1 PCS
Términos de pago :
L/C, D/P, T/T
Capacidad de suministro :
60000 toneladas/año
El tiempo de entrega :
8 a 10 días hábiles
Detalles del embalaje :
desnudo
Tipo de acero :
Q235
Nombre :
Puente de Bailey
Tipo :
Puente de acero
Tratamiento superficial :
Galvanizado/pintura
Estándar :
Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplican a los vehícul
Garantía: :
Vida de la vida
Servicio postventa: :
Instrucciones de instalación
OEM :
Especializado
Descripción

Puentes de acero: innovaciones atemporales que dan forma a la infraestructura moderna

Durante más de dos siglos, los puentes de acero han sido símbolos icónicos del progreso de la ingeniería, conectando comunidades, facilitando el comercio y adaptándose a las necesidades siempre cambiantes del transporte. Desde humildes puentes peatonales en pequeños pueblos hasta cruces de autopistas masivas que abarcan grandes ríos, la combinación única de resistencia, flexibilidad y durabilidad del acero lo ha convertido en la columna vertebral de la construcción de puentes en todo el mundo. A medida que las ciudades crecen y las demandas de infraestructura evolucionan, los puentes de acero continúan reinventándose, fusionando la fiabilidad tradicional con la sostenibilidad y la tecnología de vanguardia.
El atractivo perdurable del acero reside en su rendimiento estructural inigualable. A diferencia del hormigón, que sobresale en compresión pero carece de resistencia a la tracción, el acero maneja tanto la tensión como la compresión con facilidad, lo que permite a los ingenieros diseñar puentes con tramos más largos y perfiles más delgados. Esta capacidad es evidente en puntos de referencia como el puente de Brooklyn de Nueva York, completado en 1883, fue el primer puente colgante de alambre de acero del mundo, que abarcaba 1.595 pies sobre el río East. Incluso hoy en día, los puentes de acero modernos superan los límites de los tramos: el puente Akashi Kaikyō en Japón, un puente colgante de acero, se extiende 6.532 pies, estableciendo un récord mundial. La alta relación resistencia-peso del acero también reduce la necesidad de pesados ​​pilares de soporte, minimizando la interrupción de los paisajes naturales y las vías fluviales durante la construcción.
La versatilidad es otra característica distintiva de los puentes de acero, lo que les permite satisfacer diversas necesidades de transporte. Los puentes de acero para autopistas, por ejemplo, están diseñados para soportar la carga constante de camiones pesados, con estructuras rígidas de vigas de placa o vigas cajón que garantizan la estabilidad. Los puentes peatonales de acero, por el contrario, a menudo presentan diseños de armadura ligeros que priorizan la apertura y el atractivo estético, como el Peace Bridge en Calgary, Canadá, un puente de armadura de acero curvo que ofrece a los peatones vistas panorámicas del río Bow. Los puentes ferroviarios de acero, por su parte, aprovechan la ductilidad del acero para absorber el estrés repetido de los trenes que pasan, lo que garantiza la seguridad a largo plazo. Esta adaptabilidad significa que los puentes de acero se pueden adaptar a entornos urbanos, rurales y costeros por igual, desde intersecciones urbanas concurridas hasta valles montañosos remotos.
En las últimas décadas, la sostenibilidad se ha convertido en una fuerza impulsora en el diseño de puentes de acero. El acero es uno de los materiales más reciclados del planeta: más del 90% del acero utilizado en la construcción proviene de fuentes recicladas y se puede reciclar indefinidamente sin perder calidad. Esta circularidad reduce drásticamente el impacto ambiental de la construcción de puentes, reduciendo las emisiones de carbono hasta en un 75% en comparación con el uso de acero virgen. Los puentes de acero modernos también incorporan características ecológicas para mejorar la sostenibilidad. Por ejemplo, el puente Arthur Ravenel Jr. en Charleston, Carolina del Sur, utiliza acero resistente a la corrosión, que forma una capa protectora de óxido con el tiempo, eliminando la necesidad de pintura frecuente y reduciendo la escorrentía química hacia las vías fluviales cercanas. Además, los componentes de acero prefabricados, construidos en fábricas y ensamblados en el sitio, reducen los residuos de construcción hasta en un 30% y acortan los plazos de los proyectos, lo que reduce aún más la huella de carbono.
La innovación tecnológica está impulsando los puentes de acero hacia el futuro, haciéndolos más inteligentes y resistentes. Los sistemas de monitoreo avanzados, equipados con sensores que rastrean el estrés, la vibración y la temperatura, permiten a los ingenieros detectar problemas potenciales como grietas o corrosión en tiempo real. En lugares como el puente Golden Gate en San Francisco, estos sensores alimentan datos a plataformas impulsadas por IA que predicen las necesidades de mantenimiento, extendiendo la vida útil del puente y reduciendo los costos. Las innovaciones en las aleaciones de acero también están expandiendo las posibilidades: los aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA) son más ligeros y resistentes que el acero tradicional, lo que permite la construcción de puentes más eficientes con menos material. Por ejemplo, el nuevo puente Tappan Zee (ahora llamado puente Mario M. Cuomo) en Nueva York utilizó acero HSLA para reducir el peso de la estructura en un 10% al tiempo que aumentaba su capacidad de carga.
A pesar de sus muchas ventajas, los puentes de acero enfrentan desafíos, como la corrosión en entornos hostiles y los costos iniciales más altos en comparación con el hormigón. Sin embargo, estos obstáculos se están abordando a través de la investigación en curso: los nuevos recubrimientos anticorrosión, como las aleaciones de zinc-níquel, ofrecen una protección más prolongada, mientras que la larga vida útil de los puentes de acero (a menudo de 75 a 100 años con el mantenimiento adecuado) los convierte en una inversión rentable con el tiempo. Los gobiernos y los socios del sector privado también están invirtiendo en programas de reacondicionamiento de puentes de acero, actualizando las estructuras más antiguas para cumplir con los estándares modernos de seguridad y sostenibilidad.
En conclusión, los puentes de acero son mucho más que simples enlaces de transporte: son testimonios del ingenio humano, que se adaptan a las necesidades de cada época manteniendo sus fortalezas fundamentales. Desde los avances históricos del puente de Brooklyn hasta los diseños inteligentes y sostenibles de hoy en día, los puentes de acero continúan dando forma a la forma en que nos movemos y conectamos. A medida que el mundo se enfoca en construir una infraestructura resiliente y baja en carbono, el papel del acero solo crecerá, asegurando que estas maravillas de la ingeniería sigan siendo componentes vitales de nuestras ciudades y paisajes para las generaciones venideras.



Especificaciones:

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Tabla limitada de prensa de armadura CB321(100)
No. Fuerza interna Forma de la estructura
Modelo no reforzado Modelo reforzado
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) Momento de armadura estándar (kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) Corte de armadura estándar (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) Tabla de características geométricas del puente de armadura (medio puente)
Tipo No. Características geométricas Forma de la estructura
Modelo no reforzado Modelo reforzado
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) Propiedades de la sección (cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) Momento de inercia (cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2
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Tabla limitada de prensa de armadura CB200
NO. Fuerza interna Forma de la estructura
Modelo no reforzado Modelo reforzado
SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 Momento de armadura estándar (kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 Corte de armadura estándar (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 Momento de armadura de alta flexión (kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 Corte de armadura de alta flexión (kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 Fuerza de corte de armadura de corte súper alto (kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2
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Tabla CB200 de características geométricas del puente de armadura (medio puente)
Estructura Características geométricas
Características geométricas Área de la cuerda (cm2) Propiedades de la sección (cm3) Momento de inercia (cm4)
ss SS 25.48 5437 580174
SSR 50.96 10875 1160348
DS DS 50.96 10875 1160348
DSR1 76.44 16312 1740522
DSR2 101.92 21750 2320696
TS TS 76.44 16312 1740522
TSR2 127.4 27185 2900870
TSR3 152.88 32625 3481044
QS QS 101.92 21750 2320696
QSR3 178.36 38059 4061218
QSR4 203.84 43500 4641392
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Ventaja

Poseer las características de estructura simple,
transporte conveniente, montaje rápido
fácil desmontaje,
gran capacidad de carga,
gran estabilidad y larga vida útil a la fatiga
ser capaz de un tramo alternativo, capacidad de carga



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PORCELANA
Cantidad mínima de pedido :
1 PCS
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L/C, D/P, T/T
Capacidad de suministro :
60000 toneladas/año
El tiempo de entrega :
8 a 10 días hábiles
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Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co.,LTD

Active Member
1 Años
jiangsu, zhenjiang
Desde 2014
Productos principales :
Puente de Bailey, Puente de armadura de acero, puente para peatones
Total anual :
20753202.90-27670940.00
Número de empleados :
100~150
Nivel de certificación :
Active Member
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