Strander rígido:

La máquina se utiliza para trenzar de cobre, de aluminio. Trenzando concéntrico unilay y reverso, redondo, comprimido, condensado o el sector formó los conductores que se utilizarán para la fabricación del cable o para los conductores de arriba. Las líneas que trenzan rígidas son máquina ideal para hacer los conductores de gran tamaño para los cables de transmisión de LV/MV/HV y los conductores de arriba (AAC/AAAC/ACSR). Preparado para Bobbin Dia. 630m m a 710m m con el sistema automático de la carga sobre el suelo del lado o en 45° así como los sistemas especiales adaptados a la necesidad del cliente. Confuguration de 19 a 127 ata con alambre.

Equipado del sistema de control contant de la tensión y del sistema de frenos inteligente:

Siguiendo (supersónico) la longitud del alambre envuelta en la bobina, que sigue habiendo la longitud del alambre en la bobina será detectada y transmitida al PLC. El PLC controlará el aire en-que toma por la válvula proporcional y hará la tensión de constante del wie que sigue la longitud de permanecer del alambre. Dos grupos que controlan la tensión del dics del freno para que el pagar-apagado asegure la presión sobre igual del dics. El sistema de frenos neumático es controlado por el sistema de frenos inteligente. Cuando la parada del energency de la máquina, la señal de la velocidad de cada jaula trasmitted al PLC por sendsor. El PLC hará el cálculo automáticamente y proporcionará diversa fuerza del freno a cada jaula por la válvula proporcional por consiguiente. Entonces la diversa jaula parará sincronizado.

Sistema de control eléctrico:

El sistema de control synchronal para el strander motorizado separado es diferente con el otro sistema similar del strander por otros fabricantes. Es fácil al operador poniendo de todos los parámetros en la pantalla táctil. Todos los parámetros de proceso pueden ser recordados. Sistema favorable y de la fecha único de la colección asegurar el funcionamiento de la máquina estable y realiable. La precisión de la longitud puesta es menos del 3% cuando parada de emergencia y menos el de 1% cuando parada normal de la línea (control de comunicación de Profibus).

Parámetro técnico: