Tambor del torno de la cuerda de alambre del canal de las libras de las piezas del torno del alzamiento con las mangas de nylon del polímero

Las libras teclean son una clase de forma del surco conveniente para la bobina de múltiples capas de la cuerda de alambre introducida del extranjero. Porque esta clase de surco de la cuerda se mantiene paralela a la cara del extremo del reborde la mayoría de las secciones de la dirección circunferencial del tambor, y se entrecruza solamente con la cara del extremo del reborde en una sección muy pequeña, el surco de la cuerda se debe dar vuelta, por lo tanto el nombre “surco plegable de la cuerda”.

Los años de uso práctico muestran que esta clase de estructura especial del surco de la cuerda del tambor, puede solucionar bien el problema del cable de extracción de múltiples capas de la cuerda de alambre sobre sistema doblado doble de la ranura del cordón, para asegurarse de que el de múltiples capas en el cable de extracción del tambor implicado completamente en y para desarrollar el carrete suavemente, y pueden prolongar grandemente la vida de servicio de la cuerda de alambre, el sistema sigue siendo el método más eficaz y el más perfecto. Las pruebas han mostrado que el tambor de Lebus puede prolongar la vida de la cuerda de alambre por más el de 500% con el surco de la cuerda que hace juego las especificaciones de la cuerda de alambre.

el uso del ambiente:

1. Se permite el uso al aire libre;

2. La altitud no excede de los 2000M;

3. Temperatura ambiente -30℃ ~ +65℃;

4. Se permite trabajar bajo condiciones de la lluvia, del chapoteo y del polvo.

Estas libras aspan modelo son: LBSZ1080-1300

Representa el diámetro del Ribas que el tambor es 1080m m, la longitud es 1300m m,

Provea de la cuerda de alambre que pone servicio, en el sitio la conexión de la cadena de la cuerda de alambre del torno de la nave o la plataforma de perforación, cable del vínculo de la grúa que pone la operación, para proteger mejor la cuerda de alambre.

El tambor del torno es una parte importante del torno de la plataforma petrolera, tambor del torno

Un extremo de la cuerda de alambre herida se fija en el zócalo de cuerda del tambor a través de un clip de cuerda, y el otro extremo

La rueda de la guía del coche del cielo se introduce en el grupo de la polea de la carretilla, y el grupo de la polea de la carretilla está instalado

Equipado de las secuencias de los ganchos, de los grifos y del tubo de taladro. Cuando el torno funciona, se hiere

La cuerda de alambre de acero en el tambor realiza la acción de enrollar y de lanzar la cuerda con la rotación positiva y negativa del tambor

El tambor lleva la tensión rápida de la cuerda de la cuerda de alambre, y la estructura del tambor debe resolver la fuerza

Afuera, pero también asegurarse de que la cuerda de alambre que enrolla cuidadosamente.

Con el desarrollo de los tornos de la perforación petrolífera en las últimas décadas, los tornos aparecen más

La forma de la transmisión y la forma de la estructura, pero la regla del cable de extracción del tambor del torno no es cambio, nuestra compañía desarrollaron el surco de la cuerda de LEBUS tiene ventajas obvias. La línea doble forma del surco de la cuerda de LEBUS, conveniente para la bobina de múltiples capas, puede reducir o evitar con eficacia fenómeno del desorden de la cuerda de alambre de acero. En el proceso de diseño del tambor de los drawworks, el tambor de los drawworks tiene una gama de apertura grande pequeña, selección inferior del diámetro, posición del bloque de guía, estructura del zócalo de cuerda, espaciamiento del surco de la cuerda, surco de la cuerda el ángulo espiral de la sección paralela y la sección que sube afectará al efecto de la bobina de la cuerda del tambor, becauset esto, el estudio de la estructura del tambor del torno y las características, ayudarán a reducir o evitarán fenómeno desordenado de la cuerda del tambor de alzamiento del campo del campo petrolífero, prolongar el uso de la cuerda de alambre y de la vida del tambor.

Características: Las libras doblan surcos de la cuerda del doblez se componen de surcos rectos de la cuerda y de surcos diagonales de la cuerda para cada ronda del tambor, y la posición de los surcos rectos de la cuerda y de los surcos diagonales de la cuerda para cada ronda es exactamente lo mismo. Cuando la cuerda de alambre se hiere en capas múltiples, la posición del punto de transición de la travesía entre la cuerda de alambre superior y la cuerda de un alambre cuanto más bajo se fija a través del surco diagonal de la cuerda, para terminar la travesía de la cuerda de alambre superior en la sección diagonal. En el segmento recto del surco de la cuerda, la cuerda de alambre superior cae totalmente en el surco formado por dos cuerdas de un alambre más bajo, formando la línea contacto entre las cuerdas, de modo que el contacto entre las cuerdas de alambre superior y más bajo sea estable. Cuando se vuelve la cuerda, del anillo de retención del paso con el reborde de vuelta en ambos extremos del tambor se utiliza para dirigir la cuerda para subir para arriba y para volver suavemente, para evitar la cuerda desordenada causada el corte de la cuerda y exprimiéndose, para arreglar la cuerda cuidadosamente y suavemente transición a la capa superior, y realizan la bobina de múltiples capas.

Ventajas: Las libras del plegamiento de surco de la cuerda, solucionan la cuerda en curso de cuerda desordenada del cable de extracción, problemas graves penetrantes de la cuerda. El surco plegable de la cuerda hace la cuerda de alambre que enrolla liso, la carga distribuida uniformemente entre las capas, esta tecnología amplía grandemente la vida de servicio de la cuerda de alambre, puede prolongar la vida de la cuerda de alambre más los de 500%, reducen el daño de la cuerda de alambre, mejorar la seguridad de la operación del equipo, y reducir el equipo mecánico para el problema de la parada del reemplazo de la cuerda.

Cuando el tipo partido piel de la cerca del tambor está instalado, la manga partida de la piel de la cerca se envuelve en el tambor slotless liso, y está conectada de cerca con el tambor a través de los pernos o de la soldadura, de modo que la superficie lisa original del tambor fuera de la superficie se convierta en la forma de surco doble de la cuerda del plegamiento del lebus, que es conveniente para el uso de la modificación del torno o el reemplazo del tambor.

Las libras de la cuerda de tambor del surco también requieren ciertas condiciones de funcionamiento. El más importante de estas condiciones es el ángulo de desviación de la cuerda de alambre, que es el ángulo entre la cuerda de alambre del carrete de la primera polea fija. Hablando en términos generales, este ángulo de desviación no debe ser mayor que 1.5° y no debe ser menos que 0.5°. Hay algunas diferencias leves (sobre una variación 0.25°), pero es bueno recordar esta estadística general. El ángulo de desviación óptimo también depende de la carga, de la estructura del cable y de la velocidad de elevación. Este ángulo de desviación indica que para cada los 10m del tambor a la polea, la distancia entre la cuerda de alambre y el punto mediano del tambor no deben ser mayores de 260m m (520m m entre los dos rebordes). ¡9 Q2 ‘2 L! Para los carretes del surco de las libras, si el ángulo de desviación excede la gama recomendada, una cuerda especial llamada compensador de Angle puede ser utilizada para relajarse y ser dañada sacando o torciendo de la cuerda de alambre externa sobre el surco

Estructura del esquema del dibujo

Técnica de proceso