Establezca un sistema de inspección fino dinámico sobrante basado en la red de ordenadores para supervisar automáticamente ilegal y fuera del transporte del indicador de vehículos, realizan la supervisión de 24 horas del transporte del vehículo de la carga, forman un impedimento potente, el foco en solucionar los tres problemas graves de la escasez de personal del control de la sobrecarga, la dificultad en la obtención de pruebas, y la seguridad del control de la sobrecarga, y para reducir el índice fuera de transporte del vehículo del indicador.
1. Del inspección in situ
Utilice el equipo de la detección del apagado-sitio para obtener el peso total de vehículo y de cargo, el número de árboles del vehículo, la velocidad, y datos de la carga del árbol; Utilice el sistema de reconocimiento de la placa del vehículo (es decir la instalación de la foto) para obtener la información de la placa del vehículo y para identificar la placa; La placa y la información sobrante serán transmitidas rápidamente a la pantalla del LED para la exhibición, y el conductor del vehículo será informado a tiempo.
2. Pesaje de exactitud
El número de árboles, la carga del árbol, el peso bruto de vehículo y de cargo, la placa, la velocidad y la otra información pueden ser oportunos medido y exactamente sin la detención, decelerando, conduciendo a una velocidad específica y en un carril específico. La exactitud no es más baja que el estándar del nivel nacional 5. El vehículo puede pasar la verificación con un tipo certificado de la evaluación.
3. Detección inconsútil del pavimento de ancho total

Es muy común para que los vehículos de la carretera crucen el carril o la impulsión contra la línea del carril durante la conducción normal. Para evitar la detección, fuera de los vehículos del indicador utilizará deliberadamente el método de ribete de poca velocidad y de presionar la costura del sensor de conducir, de modo que la pieza de los neumáticos salga del portador de pesaje, haciendo los datos inexactos evitar la detección. El equipo de pesaje puede pesar exactamente los vehículos que cruzan el carril y los vehículos que presionan la línea, con el error no excediendo el ± el 5%.

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