Las condiciones de producción de los productos incluidos en el presente Reglamento se determinarán de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 4, apartado 2, del Reglamento (CE) no 715/2009.
La manguera de aire de turbocompresor / manguera de aire de intercooler (número de OE: 31319741) es un componente crítico del sistema de inducción forzada diseñado exclusivamente para modelos Volvo seleccionados,incluida la serie V40 y otras variantes compatiblesSirve como conducto de alto rendimiento, transfiriendo aire comprimido desde el turbocompresor al intercooler (o directamente a la toma de aire del motor,dependiendo de la disposición del sistema) mientras soporta condiciones extremas debajo del capó.
Construido a partir de una mezcla de NBR-CR (Nitrile Butadiene Rubber-Chloroprene Rubber) reforzada con fibras Kevlar, esta manguera de grado OE equilibra una flexibilidad excepcional, resistencia a la presión,y estabilidad térmicaA diferencia de las mangueras genéricas del mercado de repuestos, se adhiere a los estrictos estándares de ingeniería de Volvo.las interfaces de conexión están moldeadas con precisión para que coincidan con el conjunto original de turbocompresor/intercoolerEl refuerzo de Kevlar mejora la resistencia a la tracción, evitando el globo o la explosión bajo alta presión de impulso (hasta 20 PSI,típico de los motores turbocompresores de Volvo), mientras que el caucho NBR-CR resiste la degradación del aceite, el calor y los contaminantes de la carretera.
Funciones básicas
- Transferencia de aire optimizada: entrega aire comprimido de alta temperatura desde el turbocompresor al intercooler (para enfriamiento) o la toma del motor con una mínima restricción del flujo de aire.Esto asegura que el motor reciba un suministro constante de densos, el aire rico en oxígeno es crítico para mantener el rendimiento del turbo, la eficiencia del combustible y la reducción de las emisiones.
- Resistencia a la presión y al calor: Resiste la alta presión de impulso generada por el turbocompresor (hasta 20 PSI) y las temperaturas extremas debajo del capó (que van desde -40 ° C a 150 ° C).El refuerzo de Kevlar evita que la manguera se expanda bajo presión, mientras que el caucho NBR-CR resiste el endurecimiento, la grieta o la fusión por exposición al calor.
- Prevención de fugas: Cuenta con terminaciones de conexión moldeadas de precisión que se combinan perfectamente con los puertos de turbocompresor e intercooler originales de Volvo.Cuando se combinen con abrazaderas de fábrica (recomendado para su instalación), crea un sello hermético que evita la fuga de aire comprimido (lo que reduce el impulso del turbo, la potencia del motor y la eficiencia del combustible) y evita que el aire sin filtrar entre en el sistema de admisión.
- Resistencia a los contaminantes: La mezcla de caucho NBR-CR repele el aceite del motor, el refrigerante y los desechos de la carretera, contaminantes comunes que degradan las mangueras genéricas.Esto preserva la integridad estructural y el rendimiento de la manguera con el tiempo, prolongando su vida útil.
Vehículos compatibles
Esta manguera de aire de turbocompresor / manguera de aire de intercooler (OE: 31319741) está diseñada principalmente para modelos de la serie Volvo V40, con compatibilidad confirmada para las siguientes variantes y años.También se ajusta a otros modelos Volvo según lo especificado por la ingeniería de la fábrica:
Modelo |
Años aplicables |
Se trata de un vehículo de tipo Volvo V40 (13-) |
El año 2013 |
Volvo V40 Cross Country |
El año 2013 |
Se trata de un vehículo de tipo Volvo S40 II |
Todos los años de producción |
Válvulas de velocidad |
Todos los años de producción |
Se trata de un vehículo de tipo Volvo C70 |
Todos los años de producción |
El Volvo C30 |
Todos los años de producción |
Nota: el número de "V40 (13-) " designa los modelos básicos de V40 lanzados a partir de 2013.Confirmar la compatibilidad con el VIN (número de identificación del vehículo) de su vehículo o con el manual oficial de servicio de VolvoPor ejemplo, los motores turbo de 1.6L frente a los 2.0L) y las variaciones regionales del tren motriz.

Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo determinar si el soporte del parachoques necesita ser reemplazado?
R: Los signos de un soporte de parachoques defectuoso incluyen daños o deformaciones visibles, paneles de parachoques mal alineados, ruidos inusuales desde el extremo delantero o si el parachoque parece suelto o flácido en un lado.
P: ¿A qué se debe prestar atención al reemplazar el soporte del parachoques?
R: Para obtener resultados óptimos, se recomienda una instalación profesional. Las consideraciones clave incluyen garantizar la alineación adecuada de todos los puntos de montaje, verificar si hay componentes dañados adicionales,y comprobar que todos los sujetadores están correctamente torcidos según las especificaciones.
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