Unidad de refrigeración por agua del vehículo comercial

Sistema de gestión térmica de la batería (BTMS)

Principio de funcionamiento de las unidades refrigeradas por agua

Las unidades refrigeradas por agua utilizan líquido refrigerante como medio de enfriamiento, que absorbe el calor de la batería a través de la circulación.y intercambiador de calor de placasEl efecto de refrigeración se ajusta alterando la temperatura y el caudal del líquido refrigerante.

Escenarios de aplicación de las unidades refrigeradas por agua

Estas unidades encuentran aplicaciones en autobuses eléctricos, maquinaria eléctrica de construcción, camiones eléctricos, camiones eléctricos pesados, centrales eléctricas de almacenamiento de energía, etc.

Historial de desarrollo de las unidades refrigeradas por agua

• Evolución de radiadores simples a los sistemas de control inteligentes modernos.
• Innovación continua en materiales y tecnologías para mejorar la eficiencia de refrigeración.
• Las normas de ahorro de energía y protección del medio ambiente impulsan los avances tecnológicos en las unidades de enfriamiento por agua.

Importancia de las unidades refrigeradas por agua en los vehículos comerciales

Las unidades refrigeradas por agua aseguran que las baterías, motores y sistemas de control electrónico funcionen dentro de los rangos de temperatura normales.Esto no sólo prolonga la vida de la batería, sino que también mejora la eficiencia operativa de los vehículos.

Según las situaciones específicas y los requisitos reales del cliente (como BCS + aire acondicionado, BCS + aire acondicionado + refrigeración del motor, gestión térmica integrada con función de recuperación de calor, etc.).), están disponibles productos con capacidades de refrigeración de 5KW, 8KW, 10KW, 12KW y 16KW.

5KW

1. Configurable para alcanzar una capacidad de refrigeración de 5 kW mediante ajustes.
2. Incluye opcionalmente un calentador de líquido PTC (6-14 kW), con modos de funcionamiento de espera, refrigeración, calefacción y autocirculación.
3. Equipado con comunicación CAN2.0.
4. Capaz de auto-diagnóstico de fallas.
5. Información de energía en tiempo real.
6. Cumple con los requisitos EMC de la clase III.
7. Peso unitario ≤ 40 kg.

8KW

1. Inclusión opcional de un calentador de líquido PTC, con modos de funcionamiento de espera, refrigeración, calefacción y autocirculación.
2. Capaz de control en red.
3. Equipado con comunicación CAN2.0.
4. Capaz de auto-diagnóstico de fallas.
5. Información de energía en tiempo real.
6. Cumple con los requisitos EMC de la clase III.
7. Peso unitario: 50 kg ± 2 kg.

10 kW

1. Incluye opcionalmente un calentador de líquido PTC (6-14 kW), con modos de funcionamiento de espera, refrigeración, calefacción y autocirculación.
2. Equipado con comunicación CAN2.0.
3. Capaz de auto-diagnóstico de fallas.
4. Información de energía en tiempo real.
5. Cumple con los requisitos EMC de la clase III.
6. Peso unitario ≤ 68 kg.

12 kW

1. Inclusión opcional de un calentador de líquido PTC, con modos de funcionamiento de espera, refrigeración, calefacción y autocirculación.
2. Equipado con comunicación CAN2.0.
3. Capaz de auto-diagnóstico de fallas.
4. Información de energía en tiempo real.
5. Cumple con los requisitos EMC de la clase III.
6. Peso de la unidad: 110 ± 4 kg.

16 kW

1. Inclusión opcional de un calentador de líquido PTC, con modos de funcionamiento de espera, refrigeración, calefacción y autocirculación.
2. Equipado con comunicación CAN2.0.
3. Capaz de auto-diagnóstico de fallas.
4. Información de energía en tiempo real.
5. Cumple con los requisitos EMC de la clase III.
6. Peso unitario ≤ 110 kg.