Inyector de combustible usado diesel 3306 para el excavador E330B 4W7018 8N7005

Especificación

Descripción

Durante el arranque en frio, un microprocesador activa un inyector especializado para añadir el combustible adicional en la mezcla para facilitar un comienzo más liso. Una vez que el motor ha calentado, el combustible del inyector de combustible del arranque en frio se corta automáticamente. Esto es diferente de un carburador puesto que usted necesita solamente bloquear la circulación de aire para crear una mezcla más rica.

¿Cómo haga los inyectores de carburante electrónicos trabajan?

Muchos coches modernos vienen con los sistemas de inyección electrónicos. Éstos son denotados a menudo por las siglas EFI. Esencialmente, éstos casi son lo mismo que sistemas mecánicos de la inyección de carburante salvo que no son dependientes en la cantidad de tensión del combustible y de primavera abrir y cerrar la válvula de los inyectores. Qué él tiene son los mini ordenadores altamente complejos llamados unidad de control electrónica o el ECU. El ECU realiza una variedad de funciones, incluyendo el siguiente.

Controla la mezcla del combustible.
Controla velocidad ociosa.
Maneja la regulación de encendido.
Controla la distribución.

Los sensores que miden la presión de aire, la temperatura de la toma de aire, la posición del acelerador, la temperatura del motor, y la velocidad del motor se montan en el motor de coche. Estos sensores alimentan la información al ECU que los procesos estos pedazos de los datos para computar las cantidades de combustible correctas que se inyectará en los cilindros del motor. Las válvulas en los inyectores de carburante reciben la entrada del ECU de modo que sepa exactamente cuándo abrirse para permitir que el combustible sea arrojado a chorros en el puerto de entrada.

El sistema es tan eficiente que todos estos procesos complejos – de la reunión de los datos del sensor a su integración en el nivel del ECU a su proceso y su entrada eventual en la válvula del inyector de combustible – ocurren en un segundo partido.

Después del viaje de su combustible del depósito de gasolina, entra en el carril del combustible, gracias a un surtidor de gasolina eléctrico que extraiga el combustible del tanque. Aquí es adonde viene otra diferencia de los inyectores de carburante mecánicos adentro, a propósito. Puesto que el movimiento del combustible se controla electrónicamente, no hay necesidad de tenerla en la alta presión. El sistema necesita solamente mantenerlo en una presión constante para entregar el combustible del tanque al carril.