6D34 utilizó el árbol de levas para el excavador SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

Especificación

Descripción

Cómo trabajo de los árboles de levas

El árbol de levas utiliza los lóbulos (llamó las levas) que empujan contra las válvulas para abrirlas mientras que el árbol de levas gira; las primaveras en las válvulas las vuelven a su posición cerrada. Esto es un trabajo crítico, y puede tener un gran impacto en un funcionamiento de motor a diversas velocidades.

Fundamentos del árbol de levas

Las partes fundamentales de cualquier árbol de levas son los lóbulos. Como el árbol de levas hace girar, los lóbulos abiertos y cerrar las válvulas de escape de la toma y a tiempo con el movimiento del pistón. Resulta que hay una relación directa entre la forma de los lóbulos de la leva y la manera que el motor se realiza en diversas gamas de velocidad.

Para entender porqué éste es el caso, imagínese que estamos funcionando con un motor extremadamente lentamente -- en apenas 10 o 20 revoluciones por el minuto (RPM) -- de modo que tarde a pistón un par de segundos para terminar un ciclo. Sería imposible funcionar con realmente un motor normal este lentamente, pero nos dejó imaginarnos que podríamos. En este despacio, querríamos los lóbulos de la leva formados de modo que:

Apenas pues el comienzo del pistón que se mueve hacia abajo en el movimiento de la toma, la válvula de toma se abriría. La válvula de toma se cerraría a la derecha como las partes inferiores del pistón hacia fuera.

La válvula de escape se abriría a la derecha como las partes inferiores del pistón hacia fuera en el extremo del movimiento de la combustión, y se cerraría como el pistón termina el movimiento de extractor.

Esta disposición trabajaría realmente bien para el motor mientras corriera en esto muy despacio. ¿Pero qué sucede si usted aumenta la RPM? Descubramos.

Cuando usted aumenta la RPM, la configuración de 10 a 20 RPM para el árbol de levas no trabaja bien. Si el motor está corriendo en 4.000 RPM, las válvulas se están abriendo y cerradas 2.000 las épocas cada minuto, o 33 veces cada segundo. A estas velocidades, el pistón se está moviendo muy rápidamente, así que la mezcla aire/combustible que acomete en el cilindro se está moviendo muy rápidamente también.