En el núcleo de su diseño, unarticulación con llave conecta el pedazo de marcha lenta al ejeEsta innovación no sólo ha permitido mejorar la capacidad de transmisión de torque, sino que también ha permitido mejorar la capacidad de transmisión de torque.aumenta la confiabilidadPero tambiénAlinea la vida útil de la marcha al ralentí con otros componentes del bastidor, eliminando los desajustes de desgaste prematuro.

La excelencia en la fabricación define el CHT idler: se fabrica utilizandofundición de arena con resina alcalina fenólicao bienArenas fundidas de silicato sódicoLos procesos seleccionados por su capacidad para producir componentes robustos y dimensionalmente estables.una dureza de superficie mínima de HRC48-58,con unaCapa endurecida de 4 a 6 mm (HRC45)Los atributos que ofrecenresistencia a impactos y desgaste excepcionales, incluso en los entornos mineros o de construcción más duros.

La precisión se finaliza en unCK5110 torno vertical CNC a gran escala, garantizandoPrecisión dimensional impecableyacabados superficiales superioresEste enfoque de fabricación riguroso y en varias etapas garantiza que el volante CHT funcione con una estabilidad confiable y una vida útil consistentemente larga.

• Reducción de la presión del rodamiento del 50%: cortes de carga para prolongar la vida útil del componente 2x+ ≈ eliminando los reemplazos frecuentes.
• Conexión entre el eje de marcha lenta y el eje de marcha lenta: Concierra con una fiabilidad inmejorable al tiempo que alinea la vida útil del pedazo de marcha al ralentí con otras partes críticas del tren.
• Protector de rocas de uso pesado: Actúa como una barrera resistente contra la suciedad, los escombros y los escombros, protegiendo a los componentes vulnerables de daños costosos.

• Bloques de rodamientos desmontables equipados con bujes: La extracción y el servicio sin desmontar la vía reducen el tiempo de mantenimiento hasta en un 40%.
• Inyectores de lubricación dedicados: Apuntar a superficies de alto desgaste con una entrega precisa de lubricante, evitando fallas relacionadas con la fricción.
• Superficie de rodamiento ampliada + flujo de aceite optimizado: Los impulsos se basan en la estabilidad y la capacidad de respuesta, incluso en condiciones mineras difíciles.

• Eje giratorio + bujes estacionarios: Reduce el estrés de contacto y el desgaste, reduciendo las paradas no planificadas que consumen las ganancias.
• Prolongación de la vida útil del sistema ferroviario: Reduce los costes operativos generales de la minería al minimizar el tiempo de inactividad y la frecuencia de reemplazo.
• 50% menos de tensión en los rodamientos: se traduce directamente en menos fallos de rodamientos, reduciendo tanto los costos de las piezas como la mano de obra para las reparaciones.