Las rodamientos de bolas del carburo de tungsteno cementaron la bola de carburo para el transporte

Introducción: La bola del carburo es hecha por el polvo refractario del micrón de los carburos del metal (WC, tic) como el componente principal, el cobalto (Co) o el níquel (Ni), molibdeno (MES) como carpeta, sinterizó en un horno de reducción del horno o del hidrógeno del vacío.

Características: La alta dureza, lleva la resistencia, resistencia a la corrosión, doblando, los ambientes duros, puede substituir todos los productos de la bola.

Uso: ¡Las bolas del carburo son ampliamente utilizadas en estirar las piezas de precisión de perforación, transportes de la precisión, instrumentos, metros, pluma, máquinas de rociadura, bombas de agua, piezas mecánicas, válvulas de aislamiento, bomba del freno, sacador del apretón-agujero, aceite, ácido hidroclórico, laboratorio, instrumento de medida de la dureza, engranaje, peso, decoración, acabamiento, y así sucesivamente la industria de gama alta!
La bola del carburo YG6 es ampliamente utilizada en una variedad de industria de hardware, válvulas, transportes, a presión fundición, piezas de perforación, moliendo,
medición.
La bola del carburo YG8 es ampliamente utilizada en las válvulas, transportes, a presión fundición, piezas de perforación, pulido, midiendo, dureza, petróleo,
químico, aeroespacial. La dureza es mejor que YG6, con el buen funcionamiento antivibraciones, conveniente para producir recambios fuertes del choque y de la vibración.

Característica:

Producción y prueba de las bolas del carburo:
1)Las bolas del carburo comenzarán a preparar el polvo según el requisito de cliente con nuestra máquina de mojado-pulido

2) Antes de la producción en masa, necesitamos hacer un ensayo que presiona y que sinteriza, y comprobamos los aspectos y los tamaños de las muestras con un micrómetro para asegurarnos de que los requisitos de los dibujos se pueden cumplir antes de la producción de lote

3) La producción a granel, presiona las materias primas para formar espacios en blanco, y las extremidades del carburo se deben pasar por la inspección semielaborada.

4) espacios en blanco del sínter a acabar (HIP) e inspección de los productos finales para asegurar la mejores calidad y capacidad de producción.