Tiras de la tira del carburo de tungsteno del OEM/de la herramienta de corte de la barra hechas en China
La composición principal de las tiras del carburo de tungsteno es polvos del carburo de tungsteno y polvos del cobalto. Con su capacidad desgaste-resistente y resistente a la corrosión, el carburo de tungsteno es hoy en día ampliamente utilizado en muchas áreas por ejemplo: herramientas de corte, moldes, aceite y industria del automóvil, etc.
La tira del carburo cementado, también conocida como placa de la tira del carburo cementado, es hecha principalmente del WC y del polvo del Co por la metalurgia. El contenido del WC y del CO en diferentes tipos de tiras del carburo cementado es diferente, así que son ampliamente utilizados.
Grados | Grado del ISO | Sustancia química Composición |
Densidad (g/cm3) | HRA | T.R.S (N/mm2) |
YG4C | 96%WC, 4%Co | 15,00 | 89,5 | 1800 | |
YG6 | K20 | 94%WC, 6%Co | 14,80 | 89,5 | 1700 |
YG8 | K20-K30 | 92%WC, 8%Co | 14,70 | 88,5 | 2300 |
YG8C | K30 | 92%WC, grueso | 14,70 | 88,0 | 2300 |
YG9C | YK20 | 94%WC, 6%Co | 14,45 | 87,0 | 2400 |
YG11C | 89%WC, 11%Co | 14,40 | 86,5 | 2450 | |
YG13C | 87%WC, 13%Co | 14,30 | 86,0 | 2500 | |
YG15 | K40 | 85%WC, 15%Co | 14,00 | 86,5 | 2500 |
YG16 | 84%WC, 16%Co | 14.10-14.30 | 87,5 | 2400 | |
YG20 | 80%WC, 20%Co | 13.40-13.70 | 85,0 | 2254 |
Características:
1. materia prima virginal del 100%
2. Alta dureza, desgaste-resistencia excelente
3. Alto módulo de elástico y fuerza compresiva
4. Propiedades químicas estables
5. Espacios en blanco, precisión que muele y pulida
Producción y prueba de la tira del carburo de tungsteno:
1)Las bolas del carburo comenzarán a preparar el polvo según el requisito de cliente con nuestra máquina de mojado-pulido
2) Antes de la producción en masa, necesitamos hacer un ensayo que presiona y que sinteriza, y comprobamos los aspectos y los tamaños de las muestras con un micrómetro para asegurarnos de que los requisitos de los dibujos se pueden cumplir antes de la producción de lote
3) La producción a granel, presiona las materias primas para formar espacios en blanco, y las extremidades del carburo se deben pasar por la inspección semielaborada.
4) espacios en blanco del sínter a acabar (HIP) e inspección de los productos finales para asegurar la mejores calidad y capacidad de producción.