Erosión de taludes Blanco y Negro 400g Geotextil no tejido de polipropileno Estabilización de taludes Protección de riberas y costas
VENTAJAS DE LOS TEXTILES NO TEJIDOS YIXING SHENZHOU:
- Diversidad: cumple con todos los requisitos técnicos.
- Alta estabilidad
- Precio razonable con calidad internacional
- Fuente de importación de materias primas de alta calidad
- Soporte técnico de los ingenieros de YIXING SHENZHOU


Parámetro técnico del geotextil no tejido (estándar GB)
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Artículo
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unidad
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100
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150
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200
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250
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300
|
350
|
400
|
450
|
Espesor≥
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mm
|
0.9
|
1.3
|
1.7
|
2.1
|
2.4
|
2.7
|
3
|
3.3
|
Desviación de ancho
|
%
|
|
Resistencia a la rotura
|
KN/M
|
2.50
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4.50
|
6.50
|
8.00
|
9.50
|
11.00
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12.50
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14.00
|
Alargamiento a la rotura
|
%
|
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Tolerancia de peso
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g/m²
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-8
|
-8
|
-8
|
-8
|
-7
|
-7
|
-7
|
-7
|
Resistencia al desgarro CBR≥
|
KN
|
0.3
|
0.6
|
0.9
|
1.2
|
1.5
|
1.8
|
2.1
|
2.4
|
Resistencia al desgarro≥
|
KN
|
0.08
|
0.12
|
0.16
|
0.2
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0.24
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0.28
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0.33
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0.38
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Permeabilidad vertical
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N/5cm
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EOS 090
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mm
|
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Los geotextiles no tejidos ayudan a ahorrar costos de construcción. Se utilizan como separador entre dos capas de material con diferentes propiedades, evitando la pérdida de material, lo que permite reducir el volumen de suelo.
El uso del separador asegura que las propiedades mecánicas de las capas de tierra se mantengan seguras, la carga de trabajo se acomodará y la distribución de la carga en el suelo es mejor.



Especificaciones y estándares del producto
1. Parámetros comunes
- Rango de peso: 100g/m²~800g/m², ancho 1m~6m, longitud del rollo 50m~1000m.
- Espesor: 0.3mm~20mm, personalizado según los requisitos del proyecto.
2. Estándares de la industria
- Estándar chino: JT/T992.1-2015 (estándar de geotextil de ingeniería de carreteras).
- Certificación internacional: ISO9001, ISO14001, etc.



Casos de ingeniería típicos parciales de Yixing Shenzhou para geotextil no tejido de PP utilizado en proyectos ferroviarios
1. Sección de prueba del ferrocarril de Suiyu
Nuestro país utilizó geosintéticos en vías sin balasto por primera vez, verificando la viabilidad del geotextil de polipropileno en la capa deslizante.
2. Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y Ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou
La vía de losa tipo CRTSⅠ/Ⅱ se utiliza ampliamente, y el geotextil de polipropileno se utiliza como material clave de la capa de aislamiento y la capa deslizante.
3. Línea dedicada de pasajeros Zhengzhou-Xuzhou
La losa de vía tipo CRTSⅢ se utilizó a gran escala por primera vez, con geotextil de polipropileno de alta resistencia de 700g/㎡, lo que marca la madurez de la tecnología de producción nacional.
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