Resorte neumático de fuelle triple de 117 mm-460 mm de carrera, amortiguador de aire industrial de goma para camioneta

Parámetros técnicos detallados

• Diámetro de la placa de cubierta superior: 130 mm

• Diámetro de la placa de cubierta inferior: 130 mm

• Entrada de aire:3/8-18NPT

• Distancia entre centros de tornillos de la placa de cubierta superior: 69 mm

• Distancia entre tornillos y orificio de gas de la placa de cubierta superior: 33 mm

• Rosca de tornillo (tuerca) de la placa de cubierta superior: 2X3/8-16UNC

• Rosca de tornillo (tuerca) de la placa de cubierta inferior: 1X3/8-16UNC

• Diámetro máximo del fuelle de goma: 203 mm

• Altura máxima: 460mm​​​

• Altura mínima: 117 mm

Cada resorte neumático estándar consta de 4 capas.

• La capa interna que realmente contiene el aire.
• La primera capa de goma reforzada con tela aplicada

en un ángulo específico.

• La segunda capa de goma reforzada con tela que

se coloca en un ángulo específico con respecto a la primera capa.

• La cubierta para proteger las capas de tela sesgada.

Resorte neumático de fuelle triple para camioneta

Qué es
1. Estructura
Triple fuelle: Cuenta con tres "lóbulos" o "fuelles" distintos apilados verticalmente. Este diseño proporciona un mayor volumen de aire y una tasa de resorte más progresiva en comparación con las bolsas de fuelle simple o doble.
Resorte neumático: Una cámara de goma reforzada inflada con aire comprimido. La presión ajusta la rigidez del resorte y la altura de marcha.

Cómo funciona en una camioneta
1. Instalación: Montado verticalmente entre el chasis de la camioneta y el eje trasero (o punto de montaje de la suspensión). Las ubicaciones comunes son directamente encima del eje o ligeramente hacia adentro/afuera.
2. Suministro de aire: Conectado a través de tuberías de aire a:
Kit de llenado manual: Válvulas Schrader simples (como las válvulas de los neumáticos) para inflar/desinflar usando un compresor externo o una bomba de estación de servicio.
Sistema de aire a bordo: Incluye un compresor eléctrico, un tanque de aire, interruptores de presión y, a menudo, controles en la cabina para el ajuste en tiempo real mientras se conduce.
3. Ajuste: La presión del aire se aumenta para soportar cargas más pesadas y elevar la altura de marcha. La presión se disminuye cuando no hay carga para una conducción más suave.

Beneficios clave para camionetas
Aumento de la capacidad de carga útil/remolque: Permite transportar cargas más pesadas de forma más segura dentro de los límites estructurales de la camioneta (no aumenta el GVWR).

Elimina la comba trasera: Mantiene la camioneta nivelada, mejorando la aerodinámica, la orientación de los faros y la visibilidad.

Mejora la estabilidad del remolque: Reduce el balanceo del remolque y mejora el control.

Calidad de conducción mejorada: Conducción más suave cuando no hay carga al permitir resortes de fábrica más suaves; conducción controlada cuando hay carga.

Ajustable: Adapta la firmeza/altura de la suspensión a la carga específica.

Protege los resortes de fábrica: Reduce el estrés y la posible comba de los resortes de láminas o helicoidales con el tiempo.