Cilindro de aire de fuelle doble Dunlop SP1482 FD 76-14 DI CR Contitech Rubber Air Spring

OEM NO.

ContiTech: FD 76-14 1/2 M10

ContiTech: FD 76-14 DS G1/2

ContiTech: FD 76-14 DS G1/2 CR

ContiTech: FD 76-14 DS CR G1/2

ContiTech: FD 76-14 DS CR / FD76-14DSCR / FD7614DSCR

ContiTech Bellow: FD 76-14 / FD76-14 / FD7614

Norgren: M/31062 / M 31062 / M31062

Diámetro nominal Ø (pulgadas) x convoluciones: 6″ x 2 / 6″x2 / 6×2

Dunlop FR: SP1482

Dunlop UK (Pneuride): PNP 30550 01 12 / PNP30550 0112

Resorte neumático de fuelle doble 2B180-115 D185

Resorte neumático de fuelle doble 2B180-115 D185

Reemplaza estos resortes neumáticos (fuelles de aire)

Especificaciones y parámetros técnicos detallados: 6×2

• Tuerca/tuerca ciega

Tornillo de la placa superior (tuerca) dientes: 4×M10
Dientes del tornillo (tuerca) de la placa de la cubierta inferior: 4×M10

La distancia entre centros de los tornillos: 127 mm

• Orificio de aire/entrada de aire/conexiones de aire

Orificio de aire/entrada de aire: G1/2

• Fuelles de goma

Diámetro de la placa superior (ancho): 153,5 mm

Diámetro (ancho) de la placa de la cubierta inferior: 153,5 mm

Material de la placa superior e inferior: aluminio

Fuelle de goma de campana
Diámetro máximo a 7 bar: 175MM

Carrera del fuelle de goma: 80 mm-195 mm

Espacio de instalación requerido: 190 mm

• Bloque de tope/bloque de tope

Sin bloque de tope

• Lazo de cinturón/lazo de cinturón

Con lazo de cinturón: Un lazo de cinturón

Presión mínima: 0 bar

Fuerza de retorno a la altura mínima: ≤180N

Peso total con placas sujetas: 2,6 kg

Los resortes neumáticos exhiben características no lineales, con su rigidez variando con la carga. Esto permite que su frecuencia natural permanezca casi constante bajo cualquier carga, lo que resulta en un mecanismo de resorte prácticamente inalterable. También ofrecen una excelente absorción de vibraciones de alta frecuencia y aislamiento acústico. Pueden soportar cargas tanto axiales como radiales, y su capacidad de carga se puede ajustar ajustando la presión interna.

Por lo tanto, pueden adaptarse a una amplia gama de requisitos de carga.

Dentro de su recorrido efectivo, los resortes neumáticos pueden ajustar su rigidez, altura, volumen de la cavidad y capacidad de carga aumentando o disminuyendo la presión de inflado. Simultáneamente, su rigidez, altura, volumen de la cavidad y capacidad de carga experimentan cambios suaves, cíclicos y flexibles a medida que la carga aumenta o disminuye, lo que permite la transferencia flexible de la carga, el ajuste efectivo del recorrido y el control eficiente de la amplitud de la vibración y la carga. Se pueden agregar cámaras de aire adicionales, utilizando una electroválvula y una bomba de aire para el ajuste automático.

Debido a estas características, los resortes neumáticos se utilizan cada vez más en equipos e instrumentos que requieren control de recorrido, amortiguación de vibraciones o aislamiento sísmico, como trenes, automóviles, máquinas de fabricación de papel, plataformas elevadoras, prensas, transportadores vibratorios, cribas vibratorias, martillos neumáticos, máquinas de prueba de vibraciones y maquinaria de fundición.

Otro tipo de resorte neumático de brida

La imagen relacionada de 2B6×2T