Descripción del convertidor catalystic:

Localizado en el tubo de escape después del múltiple de extractor y antes del silenciador, su propósito es convertir los hidrocarburos incombustos en los gas de escape en elementos inofensivos antes de que incorporen el ambiente. La cáscara de los convertidores catalíticos se hace del acero como un silenciador, pero dentro es mucho diferente. Los materiales del catalizador que cubren un de cerámica panal-como la estructura reaccionan con los gases dañinos tales como óxido de nitrógeno y monóxido de carbono. Después de reaccionar con los materiales del catalizador que cubren el panal, los gas de escape a pasar inofensivo en el ambiente. Cuando un motor no está corriendo correctamente y los niveles de agentes contaminadores o del combustible incombusto están en el gas de escape, el convertidor catalítico no puede continuar. Alto calor los niveles resultan ese daño el panal, o los catalizadores pueden envenenarse por las sustancias que las hacen ineficaces. Cuando sucede eso, el convertidor catalítico debe ser substituido.

Uso del convertidor catalítico:

Aunque los convertidores catalíticos se apliquen lo más comúnmente posible a los dispositivos de escape en automóviles, también se utilizan en los generadores eléctricos, las carretillas elevadoras, el equipo minero, los camiones, los autobuses, las locomotoras, y las motocicletas. También se utilizan en algunas estufas de madera para controlar emisiones. [5] esto está generalmente en respuesta a la disposición gubernamental, con la regulación ambiental directa o con salud y normas de seguridad.

Los convertidores catalíticos requieren una temperatura de 800 grados de Fahrenheit (°C) 426 para convertir eficientemente los gas de escape dañinos en los gases inertes, tales como dióxido de carbono y vapor de agua. Por lo tanto, se colocan tan cerca al motor como sea posible.

Tipos

Bidireccional

, Llamó a veces un “oxi-gato”) un convertidor catalítico bidireccional (o “oxidación” tiene dos tareas simultáneas:

Oxidación de monóxido de carbono al dióxido de carbono: 2 CO + O2 CO2 DEL → 2
Oxidación de hidrocarburos (sin quemar y quemó parcialmente el combustible) al dióxido y al agua de carbono: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 CO2 del → x + (x+1) H2O (una reacción de la combustión)
Este tipo de convertidor catalítico es ampliamente utilizado en los motores diesel reducir emisiones del monóxido del hidrocarburo y de carbono. Debido a su incapacidad para controlar los óxidos del nitrógeno, fueron reemplazados por los convertidores de tres vías.

De tres vías

Los convertidores catalíticos de tres vías (TWC) tienen la ventaja adicional de controlar la emisión del óxido nítrico (NO) y del dióxido de nitrógeno (NO2) (ambos juntos abreviados con el NOx y no ser confundido con el óxido nitroso (N2O)), que son precursores a la lluvia ácida y a la niebla con humo.

Desde 1981, (oxidación-reducción) los convertidores catalíticos “de tres vías” se han utilizado en sistemas de control de emisión del vehículo en los Estados Unidos y el Canadá; muchos otros países también han adoptado las regulaciones rigurosas de la emisión del vehículo que en efecto requieren los convertidores de tres vías en los vehículos de motor con gasolina. Los catalizadores de la reducción y de la oxidación se contienen típicamente en una vivienda común; sin embargo, a veces, pueden ser contenidos por separado. Un convertidor catalítico de tres vías tiene tres tareas simultáneas.

Empaquetado y entrega del convertidor catalítico:

Demostración de la fábrica:

Componentes relacionados del extractor:  Resonador de acero/aluminizado inoxidable del extractor y extremidad oval del silenciador formado formado o redondo y del extractor.

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