Equipo de cubierta de buques con motor diésel

Descripción:

Este aerodinámica de anclaje marítimo, disponible con un doble o un solo cigano, es propulsado por un motor diésel.El tipo 1 utiliza el motor para conducir el windlass a través de una caja de cambios de transmisión y engranaje de gusanoEl tipo 2 consiste en que el motor alimenta una unidad de potencia hidráulica, que a su vez impulsa un motor hidráulico para accionar el aerodinámico.La potencia nominal del motor se selecciona en función de la cifra de sobrecarga del parabrisas de acuerdo con las reglas de claseLos cabrestantes de anclaje accionados por motor son un foco clave de nuestra línea de productos, especialmente para su uso en barcazas.

Utilizamos marcas de motores diesel de renombre internacional como Deutz y Cummins, conocidos por su tamaño y estructura compactos.Las marcas locales como Weichai y Changcha son opciones rentablesEl motor está equipado con un silenciador para reducir los niveles de ruido y proteger la salud de la tripulación.

Características del producto:

tamaño compacto y eficiencia estructural

Nivel de ruido más bajo en funcionamiento

Solución económica de los equipos de anclaje para la barcaza

Motor certificado de clase y respetuoso con el medio ambiente

Disponibilidad de piezas de repuesto de menor coste de mantenimiento

Principales especificaciones técnicas:

Diámetro de la cadena de anclaje: Φ28 mm

Tensión nominal: 26 kN

Velocidad de trabajo: 9 m/min.

Carga de amarre: 20 kN

Carga de apoyo: 90kN

Motor diésel: S1115

Cuadro de engranajes para gusanos: WD190

La caja de cambios: 32F16A

Velocidad de amarre: 9 m/min.

Número de gitanos: doble o único

Tiempo de entrega: 90 días

Período de garantía: un año después de la entrega

Color: especificado por el cliente

Composición: se compone principalmente de un motor diesel, un sistema de arranque eléctrico, una caja de cambios de gusano, una caja de cambios estándar, una base, un marco de pared, un engranaje de anclaje, un embrague, un freno, un tambor de cable de par retorcido, un reductor,freno de anclaje, rodillos, etc.

Certificados: BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, CCS, NK, Clasificación, etc.

Precauciones de instalación y mantenimiento:

Invitamos a los armadores a llevar a cabo inspecciones exhaustivas de los aerodinámicos para el proceso completo y el rendimiento antes del envío.

Durante la instalación en el buque, se deberá asegurar un ángulo de envoltura entre la cadena de anclaje y el engranaje de 117-120 grados.

Asegurar la alineación de los tres puntos (cilindro de la cadena, freno de la cadena y engranaje) al sacar la cadena de anclaje.

La palanca de aire debe poder funcionar de forma continua durante 30 minutos bajo tensión y velocidad nominal y durante 2 minutos bajo una tensión de sobrecarga de al menos 1,5 veces la tensión nominal.el freno debe estar equipado con protección contra sobrecarga y capaz de funcionar a velocidades medianas;.

Proporcionar capacitación técnica a los operadores según lo requieran los astilleros y los armadores.

Durante el funcionamiento, garantizar una rotación suave y un cambio rápido y sin interrupciones para el engranaje, tanto hacia adelante como hacia atrás.

Parámetros técnicos principales:

Dibujo de los equipos de cubierta de los buques de doble anclaje cigano marino con motor diesel