Hoja de acero laminada en frío SPCC/SPCD/SPCE bobina de acero de bajo carbono
La chapa de acero MS laminada en frío es una chapa obtenida laminando una losa en una planta de laminación.y luego rodando y estirándoloLas placas frías tienen una alta precisión superficial, alta dureza y buena resistencia a la corrosión.
Las láminas de acero CR tienen una buena capacidad de procesamiento, con una excelente planitud y calidad de superficie.Se utilizan principalmente para la fabricación de productos de alto valor añadido en la industria automotriz., electrodomésticos, embalaje de bebidas, electrónica, motores eléctricos y industrias de la construcción.
La placa laminada en frío tiene excelentes propiedades mecánicas y características de proceso, incluida una mayor resistencia, un límite de rendimiento más bajo y una buena capacidad de extracción en profundidad.
Especificaciones del producto
Estándar
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El material
El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción.
Ancho
20-1500 mm (el ancho normal es de 914/1000/1219/1250/1500 mm)
Acaba.
Las partidas de las demás partidas de las demás partidas de las demás partidas de las demás partidas de las demás partidas
Duración
Regularmente o según la solicitud del cliente
Cálculo del peso
Peso ((kg) = espesor ((mm) * ancho ((m) * longitud ((m) * densidad ((7,85 g/cm3)
Embalaje
Embalaje estándar de exportación o según las necesidades del cliente
Certificado
Se trata de la norma ISO 9001:2008, SGS
Envío
Dentro de 7-15 días laborables según la cantidad del pedido
Normas y calificaciones disponibles
| Se aplicará el procedimiento siguiente: |
Las demás especificaciones |
Se aplican las siguientes condiciones: |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
Las normas ISO 3574-1999 |
Las demás especificaciones técnicas |
| Las condiciones de los vehículos |
Sección 2 |
Las condiciones de los vehículos |
El SPCC |
El número CR1 |
Tipo CS C |
| El DC03 |
El número de unidad |
El DC03 |
DPCS |
CR2 |
CS Tipo A,B |
| El DC04 |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
El DC04 |
El SPCE |
El CR3 |
DS tipo A,B |
| Las condiciones de las condiciones de trabajo |
|
Las condiciones de las condiciones de trabajo |
FPCS |
El CR4 |
DDS (Degradación de las emisiones) |
| Las condiciones de funcionamiento |
El número de registro: |
Las condiciones de funcionamiento |
Las condiciones de producción |
El CR5 |
El número de personas afectadas |
| El DC07 |
|
El DC07 |
- |
- |
- |
Composición química
| Nombre |
C máximo |
En el caso de los productos |
P máximo |
S máximo |
Alts min |
Ti máximo |
| Las condiciones de los vehículos |
0.1 |
0.5 |
0.035 |
0.025 |
0.020 |
|
| El DC03 |
0.08 |
0.45 |
0.030 |
0.025 |
0.020 |
|
| El DC04 |
0.08 |
0.40 |
0.025 |
0.020 |
0.020 |
|
| Las condiciones de las condiciones de trabajo |
0.008 |
0.30 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
0.2 |
| Las condiciones de funcionamiento |
0.008 |
0.30 |
0.020 |
0.020 |
0.015 |
0.2 |
Propiedades mecánicas
| Nombre |
Fuerza de rendimiento |
Resistencia a la tracción |
Elongación después de la fractura ( espesor nominal) |
| 0.7 |
0.7-1.0 |
1.0 a 1.6 |
1.6 |
| Las condiciones de los vehículos |
130 a 260 |
270 |
28 |
30 |
32 |
34 |
| El DC03 |
120 a 240 |
270 |
32 |
34 |
35 |
36 |
| El DC04 |
120 a 210 |
270 |
36 |
38 |
39 |
40 |
| Las condiciones de las condiciones de trabajo |
110 a 190 |
260 |
36 |
38 |
39 |
40 |
| Las condiciones de funcionamiento |
100 a 180 |
250 |
39 |
40 |
41 |
42 |