Aislamiento incombustible grueso marino del tablero 30-150m m de las lanas de roca
Especificaciones del producto
| Atributo |
Valor |
| Densidad |
40 - 200 kg/m³ |
| Color |
marrón amarillento |
| Tamaño de existencias |
1200*600 (milímetros) |
| Espesor |
30 mm-150 mm |
| Aislamiento eléctrico |
Excelente |
| Reducción de ruido |
Excelente |
| Ignifugación |
Excelente |
| Propiedad hidrofóbica |
Excelente |
| Resistencia a la temperatura |
-268 ℃ ~ 650 ℃ |
| Acabado superficial |
Bruto |
Tableros de lana de roca duraderos y multifuncionales para aplicaciones marinas
El tablero de lana de roca es un material de aislamiento térmico inorgánico elaborado a partir de rocas naturales como el basalto y la diabasa como principales materias primas, que se funden a alta temperatura, se les da forma de fibración y luego se prensan. Los tableros de lana de roca tienen notables ventajas, siendo ampliamente preferidos en diversas aplicaciones marinas.
Rendimiento central
- Clase A no combustiblecon clasificación de resistencia al fuego de 1 a 4 horas, cumpliendo con las normas de seguridad contra incendios SOLAS
- Baja conductividad térmica(0,035-0,045 W/(m*K)) bloquea eficazmente la transferencia de calor
- El tratamiento hidrofóbico proporcionaResistencia a la humedad y a la corrosión por niebla salina.
- Excelenteresistencia a la compresión y a la flexiónResiste la vibración del barco.
- Mantiene el rendimiento enambientes marinos con alta humedad y alto contenido de sal
Ventajas clave
- La protección superior contra incendios reduce el riesgo de víctimas y daños a la propiedad
- Combina aislamiento térmico, resistencia al fuego y aislamiento acústico en un solo material
- Simplifica el proceso de construcción al reducir los tipos de materiales necesarios.
- La vida útil supera los 20 años, lo que reduce los costes de mantenimiento.
- Cumple con la normativa IMO y normas de sociedades de clasificación (LR, ABS, etc.)
Aplicaciones marinas
- Aislamiento térmicopara salas de máquinas, cabinas de alojamiento y bodegas de carga
- Mamparas resistentes al fuegoy cubiertas de cubierta para separación de zonas
- Reducción de ruidoen áreas de equipos como salas de motores y bombas
- Aislamiento paraTuberías de vapor y sistemas de escape.
- Mantiene temperaturas óptimas al tiempo que evita la transferencia de calor entre compartimentos.
Comparación de materiales para aplicaciones de construcción naval
| Material |
Rendimiento central |
Principales ventajas |
Aplicaciones marinas |
| Tablero de lana de roca |
Clase A no combustible, resistencia al fuego de 1 a 4 horas; conductividad térmica 0,035-0,045 W/(m*K); resistente a la niebla salina; densidad 80-150kg/m³ |
Alta seguridad contra incendios, aislamiento térmico y acústico combinado; adaptabilidad del medio marino; Vida útil de más de 15 años |
Mamparos resistentes al fuego, aislamiento de cabinas, insonorización de salas de equipos, aislamiento de tuberías |
| Lana de vidrio |
Clase A no combustible, resistencia al fuego 0,5-2 horas; conductividad térmica 0,036-0,044W/(m*K); buena flexibilidad; resistencia moderada a la humedad |
Excelente aislamiento acústico, fácil instalación; menor coste que la lana de roca |
Insonorización de conductos de ventilación, aislamiento de zonas sin altas temperaturas. |
| Lana de silicato de aluminio |
Clase A no combustible, resistencia al fuego de 2 a 5 horas; soporta ≥600 ℃; Conductividad térmica 0,030-0,040 W/(m*K) |
Rendimiento a temperaturas ultraaltas, excepcional resistencia al fuego |
Aislamiento de tubos de escape y equipos de alta temperatura. |
| Espuma de poliuretano |
Ignífugo clase B1, resistencia al fuego ≤1 hora; conductividad térmica 0,020-0,025 W/(m*K); buena resistencia al agua |
Alta eficiencia de aislamiento, peso ligero (30-50 kg/m³) |
Cabinas frigoríficas de baja temperatura (requiere capa ignífuga adicional) |
| Tablero de lana mineral |
Clase A no combustible, resistencia al fuego 1-3 horas; Conductividad térmica 0,038-0,046 W/(m*K) |
Rentable, satisface las necesidades básicas de aislamiento/resistencia al fuego. |
Aislamiento ordinario de bodegas de carga, separación contra incendios en áreas no críticas |
