RMK 25 toneladas de carro eléctrico de transferencia sin pista, exportado a Omán, con una capacidad de carga de 25 toneladas.Rotación estacionaria de 360 °, movimiento en forma de S y otros movimientos, equipados con control remoto inalámbrico.
El carro sin pista puede moverse libremente y desplazarse en espacios estrechos, con una buena coordinación y efectos de operación dentro del sitio.Esto significa que el trabajo de manipulación dentro del almacén se volverá más conveniente y ya no estará limitado por la víaAdemás, los carros de transporte sin vía pueden diseñarse y fabricarse de forma flexible de acuerdo con las necesidades para adaptarse a diferentes entornos y tareas de trabajo.Los carros de transporte sin vía personalizados tienen características altamente inteligentesLos carros de transporte inteligentes sin vía también pueden integrarse perfectamente con los sistemas de gestión de almacenes para lograr la clasificación y almacenamiento automáticos de materiales.mejora de la eficiencia de las operaciones logísticasLos carros de transporte sin vía personalizados también tienen una alta seguridad.Los carros de transporte sin vía tienen características más estables y seguras durante el proceso de transporte.
En el campo de la logística moderna, los carros de transporte personalizados sin pista tienen ventajas en flexibilidad, inteligencia y seguridad.Sin duda, se convertirá en una herramienta importante para mejorar la eficiencia de la producción y reducir los costes.Los carros de transporte sin vía personalizados aportarán nuevas experiencias de transporte a las empresas y promoverán el desarrollo de la industria de la logística.
En el campo de la logística moderna, los carros de transporte personalizados sin pista tienen ventajas en flexibilidad, inteligencia y seguridad.Sin duda, se convertirá en una herramienta importante para mejorar la eficiencia de la producción y reducir los costes.Los carros de transporte sin vía personalizados aportarán nuevas experiencias de transporte a las empresas y promoverán el desarrollo de la industria de la logística.
Parámetros técnicos para los carros eléctricos de transporte sin vía | ||||||||
carga nominal (t) | 5 | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 50 | 150 |
carga nominal de impacto (t) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | 225 |
estructura del marco | placas de acero soldadas, estructura de vigas | |||||||
carga máxima de las ruedas (t) | 2.8 | 4.3 | 4.8 | 5.6 | 7.7 | 10 | 12 | 27 |
Requisito de base | suelo de cemento | Plancha de acero molida | ||||||
tamaño de la mesa ((mm) | 3000×2000 | 3600×2000 | 4000×2200 | 4500 × 2200 | 5000×2200 | 5500 × 2300 | 6000 × 2300 | 10 000 × 3000 |
altura de todo el carrito ((mm) | 450 | 530 | 600 | 600 | 650 | 700 | 700 | 1200 |
distancia al suelo ((mm) | 50 | 75 | ||||||
Base de las ruedas ((mm) | 1500 | 1700 | 1800 | 2000 | ||||
distancia de los ejes ((mm) | 2500 | 3100 | 3400 | 3900 | 4300 | 4800 | 5200 | 10000 |
el radio de giro ((mm) | 2501 | 3101 | 3401 | 3901 | 4301 | 4801 | 5201 | 10001 |
Tipo de giro | girar mientras se conduce sin parar | |||||||
método de control para girar | botón de control | |||||||
estructura de giro | Mecánico | |||||||
Potencia del motor (Kw) | 3.5 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 15 | 15 |
Diámetro de la rueda ((mm) | F300 x 4 | F350 x 4 | F400 x 4 | F400 x 6 | F500 x 6 | F600 x 8 | ||
Material de las ruedas | ZG55+hidropurura | |||||||
velocidad de marcha ((m/min) | 0 a 15 | 0 a 12 | ||||||
Principio del freno | freno eléctrico magnético | |||||||
Método de operación | con o sin alambre | |||||||
modelo de batería | D-250 x 24 | D-33 x 24 | D-400 x 24 | D-440 x 24 | D-250 x 36 | D-330 x 36 | D-440 x 36 | D-600 x 36 |
mantenimiento de la batería | libre de mantenimiento | |||||||
instalación del cargador | instalado en el carrito | tipo dividido | ||||||
función del cargador | carga automática | |||||||
Control por radar | 3-0,3 m, parada automática para obstáculos | |||||||
equipo de advertencia | Sonido y luz | |||||||
otras funciones | luz giratoria, luz nocturna y pantalla de potencia |