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Parámetros técnicos

Una máquina de la reparación del neumático, también conocida como máquina de vulcanización del neumático, utiliza calor y la presión de enlazar nuevos remiendos de goma sobre una superficie dañada del neumático. Aquí está una descripción básica de cómo trabaja:
1. Primero, el área dañada del neumático se limpia y se prepara usando una herramienta de pulido especial.
2. Un remiendo del caucho entonces se aplica al área dañada, y se quita exceso del caucho.
3. El neumático entonces se coloca sobre la máquina de la reparación del neumático, que afianza el neumático con abrazadera en el lugar.
4. El neumático se calienta a una temperatura alta, generalmente entre 300 y 400 grados de Fahrenheit.
5. El calor hace el caucho del neumático y del remiendo derretir y fundirse junto, creando un enlace fuerte, permanente.
6. la presión entonces se aplica al neumático, comprimiendo el remiendo y el neumático junta y creando un liso, incluso superficial.
7. El neumático entonces se refresca lentamente para evitar el combeo o el otro daño al caucho.
Una vez que se ha reparado y se ha refrescado el neumático, debe ser equilibrado correctamente antes de ser reinstalada en un vehículo. Es también importante observar que no todos los tipos de daño del neumático se pueden reparar usando una máquina de la reparación del neumático, y en algunos casos, el neumático puede necesitar ser substituido en lugar de otro.

Una máquina de la reparación del neumático se utiliza típicamente para reparar daños menores al área de la pisada de un neumático, tal como punturas o cortes que sean menos que una cuarto-pulgada profundamente. Puede también ser utilizada para reparar daño al flanco o al hombro de un neumático en ciertos casos.

Sin embargo, hay algunos tipos de daño que no se pueden reparar con seguridad o de manera efectiva usando una máquina de la reparación del neumático. Éstos incluyen:

1. Daño que está demasiado cercano al flanco o al hombro del neumático, como estas áreas experimentan la mayor tensión y son un fracaso más propenso.

2. Punturas o cortes que son más grandes que una cuarto-pulgada, pues éstos pueden no poder ser sellado con eficacia usando un remiendo.

3. El daño que ha hecho el neumático bombear o agrietarse, como estas muestras del daño estructural indica que el neumático puede ser inseguro y necesitar ser substituido.

4. El daño al trazador de líneas interno o a otros componentes internos del neumático, que pueden no ser visibles del exterior pero puede afectar a la integridad estructural del neumático.

En todo caso, es importante tener un técnico profesional para examinar el neumático y para determinar si una reparación o un reemplazo es necesario, y para seguir todas las medidas de seguridad al reparar o manejando los neumáticos.
 

Un vulcanizador del neumático es una herramienta que es utilizada para reparar los neumáticos enlazando el nuevo caucho a una superficie existente del neumático. Es de uso general reparar las punturas o el otro daño a los neumáticos. Algunos otros nombres para esta herramienta incluyen:
1. máquina que remienda del neumático
2. máquina de la reparación del neumático
3. máquina de vulcanización del remiendo del neumático
4. equipo de vulcanización del neumático
Éstos son algunos los nombres comunes para esta herramienta, pero es importante observar que la terminología específica puede variar dependiendo del fabricante o del proveedor de la herramienta.

En general, si se ha pinchado el flanco del neumático, no se recomienda para repararlo con una máquina de la reparación del neumático. El daño del flanco compromete típicamente la integridad estructural del neumático y puede llevar a un escape potencialmente peligroso, incluso si la puntura es pequeña. Es importante hacer que su neumático sea examinado por un profesional para determinar el grado del daño y si es seguro reparar el neumático o si él necesita ser substituido.