Defensas de parachoques del muelle internacional marítimo neumático hidráulico del submarino

Las defensas de goma neumáticas son una clase de amarrar el amortiguador y la protección para las naves, instalaciones costeras, plataformas marinas, puertos, yates y otras áreas. Las defensas de goma inflables son más prácticas y económicas que defensas de goma normales, así que son populares.

La bola de goma inflable es un envase sellado de goma hecho del paño de goma colgante de la cortina como material esquelético, que puede flotar en la superficie del agua después de que la bola se llene de aire comprimido para ser un medio importante del almacenador intermediario para la nave y nave que atracan el STS (nave y nave) y nave y muelle que atracan el STD (nave y muelle). Al mismo tiempo, la bola de goma inflable puede absorber la energía del impacto del movimiento de la nave, reducir el retroceso de la nave y mejorar grandemente la seguridad de atracar de la nave.

El tipo de forro de bola de goma inflable es una envoltura continuó la superficie de la bola, que consiste en una cadena, un alambre o una red de nylon de la cuerda y una manga vieja del neumático (o de goma). La rotura longitudinal en la cadena, la cuerda de alambre o la red de nylon de la cuerda es conectada con una o ambas mallas vecinas por un cable o una cuerda, y una manga vieja del neumático o de goma se ata a la red para proporcionar la protección para la bola sí mismo.

Características de la bola de goma inflable forrada.
(1) la superficie de cadena es sometida a un tratamiento térmico aumentar la resistencia a la corrosión de la cadena al agua de mar.
(2) el uso de la cuerda de nylon hace la bola fácil instalar y encenderse para dirigir.
(3) los neumáticos en la cubierta neta permitir bastante grande un espacio entre la defensa y el casco, así protegiendo la defensa contra desgaste y ampliando su vida de servicio.

La opción de defensas de goma inflables requiere la consideración de los aspectos siguientes.
(1) absorción de energía máxima
(2) fuerza de reacción
(3) la distancia requerida entre los dos barcos después de atracar o entre el barco y el muelle (la distancia máxima y mínima incluyendo)
(4) el tamaño del barco

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