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Hay dos tipos de defensas flotantes. Las defensas neumáticas de las llamadas (FLN), las defensas del aire del IE cuyo se presuriza interior aire y las defensas flotantes de la espuma (FLE), cuyo interior consiste principalmente en un polietileno cerrado del poro que es reticulado su exterior comprenden un elastómero del polyurea. Ambos tipos pueden llevar la protección externa basada en la red de la cadena y del neumático.

Estructura de defensa

Las defensas de goma neumáticas flotantes se pueden manejar e instalar fácilmente con la individuo-cuerda o la individuo-cadena debido a su peso ligero. Puede resistir la fuerza de corte y mantener el nivel de la absorción de energía bajo compresión inclinada hasta 15 grados. Mientras tanto, proporcione el punto bajo y comparativamente incluso cascar la presión.

Consistido en varias capas del sintético-cordón y caucho abrasión-resistente duro, tienen funcionamiento constante incluso bajo condiciones ásperas y carga cíclica. El coste de mantenimiento y el riesgo de daños se minimizan también. El mejor material también asegura uno mismo-flotabilidad y una vida de servicio extremadamente larga.

Caucho externo

El caucho externo resistente de la abrasión dura se diseña para proteger las capas internas del caucho y del neumático-cordón contra el daño de fuerzas externas. El material tiene propiedades mecánicas para soportar las condiciones operativas arduas para las cuales se diseña.

El diagrama abajo muestra las propiedades reales como se especifica en ISO 17357. Generalmente, el caucho externo es negro, pero otros colores tales como gris y grisáceo se pueden suministrar a petición.

capa del Neumático-cordón

Las capas sintéticas del neumático-cordón han demostrado ser la mejor opción para el refuerzo fuerte, eficiente para las defensas de goma neumáticas. Cada capa está cubierta con un compuesto de goma en ambos lados que prevenga el contacto entre las capas, reduciendo la fricción y
lleve durante el doblez, la compresión y estirar. Los mismos aislantes compuestos cada hilo dentro de la capa.
Esto mejora grandemente la capacidad de la defensa de llevar a cabo la presión, la resistencia del cansancio y la vida de la resistencia. Otros materiales de refuerzo de la capa tales como lona tienen puntos del desgaste que reduzcan perceptiblemente la vida de la defensa.

Caucho interno

Los sellos de goma internos presurizaron el aire dentro de la defensa. Se construye generalmente de un compuesto similar al de un tubo interno en un neumático del camión o del coche para asegurar un buen nivel de tirantez del aire.

Usos neumáticos de la defensa

En puertos con variaciones de marea extremas

Operaciones lightering buque-buque

Aceite y gas (típicamente FSRU

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