Introducción de productos
El embrague electromágnetico controla el compromiso y la retirada del embrague por el por intervalos de la bobina. El embrague electromágnetico se puede dividir en: embrague electromágnetico de la pieza única seca, embrague electromágnetico del pedazo multi seco, embrague electromágnetico del pedazo multi mojado, embrague magnético del polvo, embrague electromágnetico del resbalón, etc. El modo de trabajo de embrague electromágnetico se puede dividir en poder en la combinación y la combinación del poder apagado.
Embrague electromágnetico de la pieza única seca: cuando se activa la bobina, se genera la fuerza magnética. Bajo acción de la fuerza electromágnetica, la placa de la primavera de la armadura se deforma, el disco móvil se tira así como la “armadura”, y el embrague está en el estado dedicado; Cuando la bobina se acciona apagado, la fuerza magnética desaparece, la “armadura” despide detrás bajo acción de la fuerza de elástico de la placa de la primavera, y el embrague está en el estado desunido.
Embrague electromágnetico del disco multi mojado multi seco del disco: el principio es lo mismo que arriba. Además, se añaden varios pares de la fricción. El esfuerzo de torsión del mismo volumen es mayor que el del embrague electromágnetico del solo disco seco. El embrague electromágnetico del disco multi mojado se debe refrescar y lubricar por el aceite durante la operación.
Embrague de la partícula magnética: partículas magnéticas apropiadas del lugar entre el rotor de conducción y el rotor conducido. Cuando el poder está apagado, las partículas magnéticas son flojas y se separa el embrague; Cuando se activa la bobina, la partícula magnética conecta el rotor de conducción y el rotor conducido bajo acción de la fuerza electromágnetica. El extremo de conducción y el extremo conducido girar al mismo tiempo, y el embrague está en el estado cerrado. Ventajas: el esfuerzo de torsión puede ser ajustado ajustando la corriente, permitiendo resbalón grande. Es el componente preferido para el control de tensión constante. Desventajas: cuando el resbalón es grande, la subida de la temperatura es grande y el precio relativo es alto
Parámetros de los productos
TAMAÑO | TorqueN.m que transmite clasificado | TorqueN.m estático | Voltaje clasificado (DC V) | Poder del consumo de la bobina (20°) W | Max Revolvtion permitido (r/min) | |||
Embrague | Freno | Embrague | Freno | Embrague | Freno | |||
DLZ6-2 | 20 | 20 | 22 | 22 | 24 | 2 | 20 | 4000 |
DLZ6-4 | 40 | 40 | 45 | 45 | 25 | 25 | 4000 | |
DLZ6-8 | 80 | 80 | 90 | 90 | 36 | 38 | 3000 |
TAMAÑO | D1 | D2 | D3 | D4 | C1 | C2 | J | K | L | L1 | f | a1 | a2 | m | n | Φ1 | h1 | e1 | Φ2 | h2 | e2 | δ |
DLZ6-2 | 200 | 130 | 200 | 130 | 165 | 165 | 4-Φ11 | 4-M10 | 217,5 | 50 | 3,5 | 10 | 14 | 52 | 4 | 24H7 | 27,3 | 8 | 24h6 | 20 | 8 | 0,2 |
DLZ6-4 | 250 | 180 | 250 | 180 | 215 | 215 | 4-Φ15 | 4-M12 | 257 | 60 | 4 | 15 | 20 | 65 | 5 | 28H8 | 31,3 | 8 | 28h7 | 24 | 8 | 0,3 |
DLZ6-8 | 250 | 180 | 250 | 180 | 215 | 215 | 4-Φ15 | 4-M12 | 292 | 60 | 4 | 20 | 25 | 59,5 | 5 | 28H8 | 31,3 | 8 | 28h8 | 24 | 8 | 0,4 |