Fenómeno 1: el consumo de aceite del motor es grande, pero el color del humo del escape es normal y la potencia no se reduce.

Causa: esta situación es generalmente causada por una fuga de aceite.

Método de tratamiento:

1En primer lugar, comprobar si las tuberías de aceite exteriores del sistema de lubricación del motor (incluidas las tuberías de entrada y retorno del sobrealimentador) tienen fugas de aceite.

2. comprobar si hay aceite en la salida de los gases de escape del sobrealimentador. si hay aceite, se puede juzgar que el anillo de sellado en un extremo de la turbina está dañado,y el anillo de sellado debe ser reemplazado.

Fenómeno 2: el consumo de aceite del motor es grande y los gases de escape emiten humo azul, pero la potencia no disminuye.

Causa: la fuga de aceite en el extremo de presión del sobrealimentador es causada por el aceite del motor que entra en la cámara de combustión a través del tubo de admisión del motor y se quema.Hay varias posibilidades.:

1El tubo de retorno de aceite del sobrealimentador no está desbloqueado, y el aceite se acumula en el soporte central del conjunto del rotor y fluye hacia el impulsor del compresor a lo largo del eje del rotor.

2Después de dañar el anillo de sellado o el oleoducto cerca de un extremo de la rueda del compresor, el aceite entra en la cámara de la rueda.y luego entra en la cámara de combustión junto con el aire a presión en la cámara a través del tubo de entrada.

Método de tratamiento:

1. Abra la salida de aire del compresor o la tubería de entrada recta ( manguera de goma) del motor para comprobar si el aceite se adhiere a la boquilla y a la pared de la tubería.por favor compruebe si el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador está desbloqueadoSi no se desbloquea, se debe a una acumulación excesiva de aceite en el soporte intermedio.

2Si está desbloqueado, se debe a un daño del anillo de sellado o del oleoducto en un extremo de la rueda.