Turbocompresor de la serie T-TPS V-clampada para la carcasa de la turbina conectada a la carcasa del rodamiento

Descripción del turbocompresor de los gases de escape de la serie T-TPS:

La sujeción en V del turbocompresor de la serie T-TPS pertenece a: Turbocompresor de gases de escape de la serie T-TPS, es un turbocompresor de flujo mixto y está compuesto por una turbina de flujo mixto de una sola etapa y un compresor centrífugo,y adopta soporte a bordo de rodamiento deslizante semifluyente y sistema de aceite lubricante externoEl turbocompresor de un solo paso puede satisfacer el requisito de un motor diesel de alta velocidad de 500kw~3000kw.Los turbocompresores son ampliamente aplicables a los motores principales marinos, máquinas auxiliares marinas, grupos electrógenos,las locomotoras ferroviarias y otras áreas de aplicación de los motores diésel debido a que el turbocompresor de la serie T-TPS tiene las ventajas, como la estructura simple y compacta, la firmeza, la durabilidad, el bajo coste operativo, el alto rendimiento y la amplia aplicabilidad.

Los tipos de turbocompresores T-TPS incluyen:

Imagen de la abrazadera en V del turbocompresor de la serie T-TPS:

Descripción de la abrazadera en V del turbocompresor de la serie T-TPS:

Para los turbocompresores de la serie T-TPS (incluido el T-TPS48),T-TPS52 y T-TPS57), que se lanzaron antes de octubre de 2000 y octubre de 2003, sus carcasas (carcasa de la turbina, carcasa del rodamiento, carcasa del compresor) estaban conectadas por una pinza en V.

tenimiento de las pinzas en V del turbocompresor de la serie T-TPS:

Se sugiere que los usuarios finales comprueben regularmente el par de apretamiento, el ajuste de las abrazaderas en V y el ajuste de las bridas de la carcasa.El par de apretamiento debe ser de 60 Nm en todos los casos.

Se ha notado que algunas unidades T-TPS con abrazaderas en V podrían causar fugas de gas si el par de apretamiento no es correcto, lo que puede hacer que las carcasas y los componentes internos se muevan.Así que la revisión regular del turbocompresor o el tenimiento de las pinzas en V son muy importantes.