Piezas de automóvil de aleación de magnesio, bridas, piezas de automóviles eléctricos, conformado de semisólidos, procesamiento CNC

La mejor relación resistencia-peso de cualquier metal estructural de uso común.Excelente estabilidad dimensional así como alta resistencia a impactos y abolladuras.Su excepcional capacidad de amortiguación y su baja inercia lo hacen ideal para piezas que experimentan cambios repentinos y frecuentes en la dirección del movimiento.

El magnesio es extremadamente ligero: es un 75 % más ligero que el acero, un 50 % más ligero que el titanio y un 33 % más ligero que el aluminio.Tiene la mayor capacidad de amortiguación conocida de cualquier metal estructural, capaz de resistir 10 veces más que el aluminio, el titanio o el acero.

Este producto es Autopartes, bridas.

El material es aleación de magnesio,

El tamaño específico se puede personalizar según los requisitos del cliente.

Desarrollamos moldes y productos personalizados de acuerdo a los requerimientos del cliente,

El ciclo de desarrollo del molde y el ciclo de producción deben determinarse de acuerdo con los diferentes productos.

¿La aleación de magnesio es a prueba de herrumbre?
Generalmente, la resistencia a la corrosión de la aleación de magnesio es mejor que la del magnesio puro, porque existen otras fases resistentes a la corrosión.Un análisis de las películas formadas cuando las aleaciones de magnesio que contienen Al, Mn o Zn se exponen a la atmósfera, muestra un enriquecimiento de los constituyentes secundarios.

¿La aleación de magnesio es duradera?
Cuando se trata de dispositivos de TI que requieren portabilidad y durabilidad, las aleaciones de magnesio pueden ayudar a minimizar el peso y mantener la solidez.Cada vez más piezas de plástico en dispositivos electrónicos están siendo reemplazadas por aleaciones de magnesio que pesan esencialmente lo mismo, pero son mucho más resistentes y duraderas.

¿Es la aleación de magnesio más fuerte que el aluminio?
La aleación de magnesio se vuelve más fuerte que la aleación de aluminio después del tratamiento térmico, utiliza solo metales comunes y podría ser una lámina de metal liviana y de bajo costo para aplicaciones automotrices.