1Descripción:
Este instrumento utiliza el método del medidor de flujo térmico internacionalmente popular para medir la conductividad térmica y la resistencia térmica.y está equipado con un ordenador para realizar ensayos totalmente automáticos y generar informes de ensayosEs adecuado para probar la conductividad térmica de materiales de baja conductividad térmica, como materiales aislantes y materiales refractarios.También se puede utilizar para probar materiales en polvo.Se utiliza ampliamente en colegios y universidades, institutos de investigación, agencias de inspección de calidad, fábricas y minas.
2.Estándar
GB/T 10295-2008 (Determination of Steady-State Thermal Resistance and Related Properties of Insulation Materials - Thermal Flow Meter Method) and ASTM C518-04 - Test methods for determining steady-state heat flux and heat transfer properties using the thermal flow meter method.
3- Parámetro técnico.
| Conductividad térmica | 0.0010-3.0000 W/m·K (cuatro dígitos decimales) |
| Precisión | Mejores que 3% ± 0,05 W/m·K |
| Control de la temperatura | |
| - Superficie caliente | Configurable: RT-99,99°C o RT-350,0°C |
| - Superficie fría | 0-99,99°C (Resolución: 0,01°C) |
| Especificaciones de las muestras | |
| - Las dimensiones | Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3. |
| - Área de prueba | Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2. |
| - Materiales | Sólidos, polvos |
| Características automatizadas | |
| - Sistema de presión | 0-1000 N (carga automática, velocidad ajustable) |
| - Medición del grosor | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Placa de calefacción | |
| - Área de transferencia | El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y N2 será el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M2 y N3. |
| - Espaciado ajustable | 0 a 50 mm |
| Entorno de ensayo | Escudo de viento acrílico con puerta lateral |
| Duración del ensayo | Aproximadamente 2 horas. |