Nuevo camión tanque de petróleo Howo 6x4 400hp Capacidad 12 ruedas camión tanque de combustible para la venta
|
SINOTRUK HOWO 6X4 Camión tanque de petróleo 20CBM
|
Modelo de chasis
|
ZZ1257N4341W
|
Tipo de conducción
|
LHD (RHD es opcional)
|
Cabina
|
HW76, con un dormitorio y dos asientos, sistema de limpiaparabrisas de doble brazo con tres velocidades, asiento del conductor regulable con humedad, con sistema de calefacción y ventilación, visera solar exterior, cinturones de seguridad, volante ajustable, bocina de aire, aire acondicionado, con estabilizador transversal, con suspensión flotante de apoyo de cuatro piontes + amortiguador.
|
El motor
|
Marca: SINOTRUK Motor diésel de inyección directa de 4 tiempos Modelo del motor: WD615.47, Euro 2, 400 CV 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocarga y refrigeración intermedia Capacidad: 9.726 litros
|
Transmisión
|
Velocidades HW19710, 10F y 2R, con PTO
|
Dirección
|
Dirección asistida ZF, modelo ZF8118, dirección hidráulica con ayuda de potencia
|
Eje delantero
|
HF9,1x9000 KGS Dirección con doble haz de sección en T
|
Eje trasero
|
HC16, 2x16000 KGS En el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero, que es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. bloqueos entre ruedas y ejes. La proporción:4.8 / 5.73
|
Eje de la hélice
|
Eje de hélice de doble unión universal con brida de acoplamiento en forma de engranaje
|
El chasis
|
Cuadro: Cuadro de escalera paralela de perfil en U con sección de 300x80x8mm, reforzado Sub-marco todos los miembros transversales remachados en frío Suspensión frontal:10 hoja semielíptica con una capacidad de carga de más de 10 kW, Suspensión trasera: 12 resortes semielípticos de hoja, resort de bogie y estabilizador
|
Freno
|
Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de estacionamiento (freno de emergencia): energía de resorte, aire comprimido en funcionamiento eje delantero y ruedas traseras Freno auxiliar: freno de escape del motor
|
Eléctricos
|
Voltado de funcionamiento: 24 V, con conexión a tierra negativa Comienzo: 24 V, 5,4 Kw Alternador: de 3 fases, 28 V y 1500 W Baterías: 2 x 12 V, 165 Ah Las luces de encendido de cigarrillos, bocina, faros, luces de niebla, luces de freno, indicadores y luces de marcha atrás
|
Los neumáticos
|
295/80R22. ¿Qué quieres decir?5, neumáticos sin tubo con un neumático de repuesto, neumático radial 12.00R20 opcional
|
El depósito de combustible
|
- 400 litros
|
Cuerpo del tanque de aceite
|
20 metros cúbicos, puede ser personalizado
|

Un camión cisterna es un vehículo especialmente diseñado para transportar productos derivados del petróleo, como gasolina, diesel, queroseno,
y así sucesivamente
Tanque: La parte principal del vagón cisterna es el cuerpo del tanque, que se utiliza para almacenar los productos petrolíferos para su transporte.
Los tanques suelen estar hechos de metal o materiales compuestos resistentes a la corrosión para asegurar el almacenamiento seguro del petróleo
los productos.
Sistema de manipulación: el camión cisterna está equipado con un sistema de manipulación de productos derivados del petróleo, incluida la entrada del tanque.
Estos sistemas están diseñados para cargar y descargar el aceite.
los productos de forma segura y eficiente.
Dispositivos de seguridad: Para garantizar la seguridad durante el transporte, los camiones cisterna suelen estar equipados con un dispositivo de seguridad que permite a los camiones cisterna
En la actualidad, la mayoría de los equipos de seguridad están equipados con una variedad de dispositivos de seguridad, que pueden incluir válvulas de alivio, válvulas de ventilación, extintores de incendios,
dispositivos, etc., para prevenir situaciones peligrosas como fugas de aceite y incendios.
Chasis y sistema de transporte: el chasis y el sistema de transporte del camión cisterna es similar al de la carga general
El vehículo, pero puede ser especialmente diseñado y reforzado de acuerdo con las necesidades de transporte para garantizar la
estabilidad y capacidad de carga del camión cisterna.











